Fuite de différentiel: comment remplacer les joints à lèvre du différentiel, tuto effectué sur Peugeot 208 1.2 VTi PureTech.

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  • DIFFICULTÉ: 2/10
  • COMPTEZ 20€ D'OUTILS POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'EN AVEZ PAS.
  • COMPTEZ 30 MINUTES POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE.
  • SÉCURITÉ: RIEN DE PARTICULIER A SIGNALER
AVANT DE COMMENCER
  • Assurez-vous de porter des gants à tout moment lorsque vous travaillez sur des pièces mécaniques sales.
  • Travaillez dans un endroit bien ventilé et portez un masque pour ne pas respirer les vapeurs d'huile de boîte de vitesses​
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Dépose des arbres de transmission pour accéder aux joints SPI (à lèvre, bagues d'étanchéité) de différentiel et réparer la fuite.

Cliquez sur le bouton ci-dessous qui vous renvoie sur notre tuto spécifique à la dépose des arbres de transmission:

Réparer la fuite de différentiel:
​remplacement des bagues d'étanchéité ou joints à lèvre (joints SPI)

Utilisez un gros tournevis plat comme indiqué sur l'image du milieu pour faire basculer le joint de différentiel hors de son siège et le retirer. C'est aussi simple.
Commencez par monter le nouveau joint de différentiel à la main, suffisamment pour qu'il tienne en place et en vous assurant qu'il est à peu près à égale distance de son emplacement tout autour de son périmètre. Utilisez n'importe quelle plaque d'acier plate et épaisse ou une clé comme indiqué ci-dessous avec un crampon en C afin de pousser le joint de différentiel dans son siège et jusqu'à ce que la clé touche le corps du différentiel des deux côtés.
Utilisez maintenant une règle métallique pour vous assurer que le joint est parfaitement à sa place prévue en tournant la règle et en vérifiant qu'elle touche à la fois le joint et le corps du différentiel sans laisser d'espace d'aucun côté. N'hésitez pas à frapper sur la règle avec un marteau en plastique pour vous en assurer.
Répétez la même chose pour le joint SPI de l'autre côté du différentiel:
Notez comment une pièce en bois a été utilisée du côté opposé du différentiel afin de ne pas endommager le nouveau joint, lors de la mise en place du crampon en C:

Voir aussi nos autres tutos en relation avec le différentiel d'une auto:

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