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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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Accéder à la courroie d'accessoire du Dacia Duster
Retirez la partie inférieure du garde-boue du Dacia Duster, cela permettra de découvrir la poulie de vilebrequin et le tendeur de courroie d'entraînement, ce qui offrira suffisamment d'espace pour effectuer un remplacement de courroie auxiliaire et/ou de son tendeur.
Prenez maintenant une ou plusieurs photos de la courroie d'entraînement avant de la retirer afin de savoir plus tard comment remettre la nouvelle courroie. Cette photo montre en même temps l'usure de la courroie d'accessoire avec beaucoup de craquelures visibles sur ses rainures:
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Dépose de la courroie auxiliaires du Dacia Duster
Retirez la courroie d'accessoire à l'aide d'une clé mixte extra longue de taille 13 que vous installez sur le boulon central du tendeur et tournez dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la courroie soit desserrée.
Retenez la clé avec quelque chose (comme un serre-câble) pour pouvoir retirer la courroie comme indiqué sur l'image de droite.
Retenez la clé avec quelque chose (comme un serre-câble) pour pouvoir retirer la courroie comme indiqué sur l'image de droite.
Continuez à extraire la courroie d'entraînement des différents poulies et galets et déposez-la par le dessous du véhicule:
Une fois la courroie d'entraînement retirée, vous pouvez également dévisser les deux boulons de maintien du tendeur de courroie et le sortir de cet espace libéré comme indiqué sur cette photo :
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Mise en place d'une nouvelle courroie d'accessoire sur les moteurs Dacia et Renault:
Commencez par déposer le galet enrouleur de la courroie d'entraînement, en vérifiant son bruit ou la présence d'un jeu, lors de son inclinaison sur son roulement. N'hésitez pas à le remplacer si vous soupçonnez une usure, ou bien utilisez un papier de verre grain 200 pour le nettoyer avant de le remonter.
Si vous remplacez le tendeur de courroie, installez-le simplement dans son emplacement prévu et serrez ses deux boulons de maintien.
Si vous conservez votre tendeur, utilisez une clé plate pour faire tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre et insérez la clé allen comme indiqué sur l'image de droite pour le maintenir dans sa position d'attente. Ce faisant, vous contrez manuellement la force du ressort de tension, alors faites attention à ne pas laisser le tendeur heurter votre main ou vos doigts au cas où il sortirait accidentellement de votre clé.
Vous pouvez maintenant remettre en place une nouvelle courroie d'entraînement.
Si vous conservez votre tendeur, utilisez une clé plate pour faire tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre et insérez la clé allen comme indiqué sur l'image de droite pour le maintenir dans sa position d'attente. Ce faisant, vous contrez manuellement la force du ressort de tension, alors faites attention à ne pas laisser le tendeur heurter votre main ou vos doigts au cas où il sortirait accidentellement de votre clé.
Vous pouvez maintenant remettre en place une nouvelle courroie d'entraînement.
Après avoir remonté la nouvelle courroie auxiliaire, utilisez une pince à long bec courbe pour retirer l'axe du tendeur (si neuf, ou bien la clé allen que vous avez insérée) ; cela libère le ressort et tend la courroie.
Assurez-vous que la courroie est bien ajustée dans son itinéraire prévu et que ses V sont bien face aux rainures des poulies avant de relâcher le ressort tendeur.
Assurez-vous que la courroie est bien ajustée dans son itinéraire prévu et que ses V sont bien face aux rainures des poulies avant de relâcher le ressort tendeur.
Une fois cela fait, mettez votre moteur en marche et assurez-vous que tout fonctionne correctement avant de remonter le couvercle inférieur de la poulie de vilebrequin, voir la vidéo: