Tutoriel détaillé - Comprend une VIDÉO!
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AVANT DE COMMENCER
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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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Comment fonctionne une courroie de distribution (rôle)
Une courroie de distribution permet au ou aux arbres à cames si votre moteur en possède 2 (comme celui présenté ici) de tourner de manière synchronisée avec le vilebrequin. Ce sont les arbres à cames qui actionnent l’ouverture et la fermeture des soupapes tandis que le vilebrequin déplace les pistons.
Le remplacement de la courroie de distribution sur un véhicule qui fonctionne parfaitement peut être effectué en utilisant cette méthode qui utilise un outil de calage de distribution universel DACT au lieu d'un outil spécifique au moteur.
Dans le cas où la courroie de distribution aurait glissé d'une ou deux dents ou si le moteur tourne mal avec beaucoup de bruits, alors la méthode utilisant l'outil de calage moteur spécifique doit être suivie, cliquez sur le lien ci-dessous si tel est votre cas.
Le remplacement de la courroie de distribution sur un véhicule qui fonctionne parfaitement peut être effectué en utilisant cette méthode qui utilise un outil de calage de distribution universel DACT au lieu d'un outil spécifique au moteur.
Dans le cas où la courroie de distribution aurait glissé d'une ou deux dents ou si le moteur tourne mal avec beaucoup de bruits, alors la méthode utilisant l'outil de calage moteur spécifique doit être suivie, cliquez sur le lien ci-dessous si tel est votre cas.
Ce tutoriel s'applique au moteur Renault K4M 1.6 16v qui équipe les véhicules suivants:
- Dacia ou Renault Sandero 1.6 16V,
- Dacia ou Renault Logan & Logan pick-up 1.6 16V
- Nissan NP200 1.6 16V
- Renault Symbol 1.6 16V
- Dacia ou Renault Duster 1.6 16V
- Renault Kangoo 1.6 16V
- Dacia Dokker 1.6 16V
- Nissan Kubistar 1.6 16V
- Renault Clio 2 1.6 16V
- Renault Megane 2 et Megane 3 1.6 16V
- Renault Scenic 2 1.6 16V
- Renault Laguna 1 et Laguna 2 1.6 16V
- Lada Largus 1.6 16V
Description de notre méthode de remplacement de courroie de distribution
Nous utiliserons un outil universel de blocage de roue dentée (poulie de courroie crantée), acquis en ligne pour quelques euros, marquerons la courroie existante avec de la peinture, transposerons les marques sur la nouvelle courroie de distribution, effectuerons le remplacement, puis resserrerons la courroie de distribution deux fois.
Cela garantit que la nouvelle courroie est installée sans altérer la synchronisation entre chacun des vilebrequins et des arbres à cames.
Cela garantit que la nouvelle courroie est installée sans altérer la synchronisation entre chacun des vilebrequins et des arbres à cames.
Travaux préparatoires au changement de la courroie de distribution sur Dacia Duster
Soulevez le véhicule, retirez la roue droite, mettez le véhicule sur chandelle, puis retirez le cache de protection moteur et placez votre cric hydraulique sous le moteur en intercalant un morceau de bois qui servira plus tard lors du remplacement de la courroie de distribution. :
Retirez la partie du garde-boue qui cache la poulie de vilebrequin :
Insérez un morceau de bois entre le carter d'huile et le châssis, puis retirez le support moteur droit :
Prenez une ou plusieurs photos de la courroie d'accessoires avant de la retirer afin de savoir plus tard comment remettre la nouvelle courroie :
Retirez la courroie d'accessoires à l'aide d'une clé mixte extra longue de taille 13 que vous installez sur le boulon du tendeur de courroie en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la courroie soit desserrée.
Retenez la clé avec quelque chose (comme un serre-câble) pour pouvoir retirer la courroie d'accessoires comme indiqué sur la photo de droite.
Retenez la clé avec quelque chose (comme un serre-câble) pour pouvoir retirer la courroie d'accessoires comme indiqué sur la photo de droite.
Dévissez tous les boulons des couvercles supérieur et inférieur de la courroie de distribution et retirez le couvercle supérieur.
Lors de cette opération, vous devrez relever le moteur avec le cric hydraulique afin d'accéder facilement à certains boulons ou écrous.
Lors de cette opération, vous devrez relever le moteur avec le cric hydraulique afin d'accéder facilement à certains boulons ou écrous.
Utilisez une pince-étau sur le couvercle de la courroie de distribution en plastique et sur la poulie de vilebrequin pour bloquer la poulie afin de pouvoir desserrer son boulon et la retirer avec le couvercle de la pompe à eau :
La courroie de distribution est désormais accessible et prête à être remplacée :
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Mise en place de la nouvelle courroie de distribution sur un moteur à double arbre à cames en tête - tuto toujours effectué sur Dacia Duster 1.6 16V, equipé du moteur Renault K4M:
Avant de desserrer la courroie de distribution, installez l'outil de blocage des poulies d'arbres à cames, qui peut être n'importe quel outil universel utilisé sur les moteurs DACT et que l'on peut trouver dans n'importe quelle boutique en ligne (voir bas de page).
Cet outil n'est cependant pas fiable il vous faudra donc faire 4 repères à la peinture blanche sur votre courroie de distribution :
Cet outil n'est cependant pas fiable il vous faudra donc faire 4 repères à la peinture blanche sur votre courroie de distribution :
- Un repère sur chacune des poulies (roues dentées des arbres à cames)
- Deux repères sur le pignon de vilebrequin, voir plus bas comment ces repères seront utilisés lors du remontage d'une courroie de distribution neuve.
Desserrez le tendeur de courroie de distribution et retirez la courroie de distribution, son galet tendeur, ainsi que le galet enrouleur.
Dans le cas du Dacia Duster, une ouverture et des trous sont prévus dans le châssis pour accéder à la vis centrale du galet enrouleur comme illustré ici :
Dans le cas du Dacia Duster, une ouverture et des trous sont prévus dans le châssis pour accéder à la vis centrale du galet enrouleur comme illustré ici :
Mettez les mêmes marques de peinture sur la nouvelle courroie que sur l'ancienne courroie de distribution.
Assurez-vous de compter les dents entre toutes les marques pour être certain que vos marques sont identiques.
Assurez-vous de compter les dents entre toutes les marques pour être certain que vos marques sont identiques.
Si vous remplacez la pompe à eau, faites-le maintenant et en premier.
Remontez ensuite le nouveau galet et le tendeur de courroie, sans serrer leurs vis, et en les laissant éloignés un peu du bloc moteur. Ceci a pour but de faciliter la repose de la courroie de distribution qu'il faudra remonter en dernier :
Remontez ensuite le nouveau galet et le tendeur de courroie, sans serrer leurs vis, et en les laissant éloignés un peu du bloc moteur. Ceci a pour but de faciliter la repose de la courroie de distribution qu'il faudra remonter en dernier :
Amenez les repères de la courroie de distribution à l'endroit exact de ceux des poulies de courroie crantée et du pignon de vilebrequin.
Ces photos montrent comment les poulies ont légèrement bougé malgré l'outil de verrouillage, d'où la nécessité d'utiliser les marquages de peinture.
Ces photos montrent comment les poulies ont légèrement bougé malgré l'outil de verrouillage, d'où la nécessité d'utiliser les marquages de peinture.
Tourner à la main ou à l'aide d'un gros tournevis une des poulies ainsi que le pignon de vilebrequin, afin de faire coïncider les repères de la nouvelle courroie de distribution à ceux des pièces métalliques, et la fixer avec des serre-câbles :
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Mise en tension de la courroie de distribution
Vous pouvez maintenant serrer les vis du tendeur de courroie et du galet enrouleur et procéder au serrage de la courroie de distribution en deux temps : aucun outil spécifique moteur n'ayant été utilisé, il est obligatoire de serrer, vérifier et resserrer :
- Relâchez l'attache de câble inférieure qui maintient la courroie de distribution au pignon de vilebrequin.
- Dégraisser la partie de contact interne de la poulie de vilebrequin et la partie de contact externe du pignon de vilebrequin et remonter temporairement la poulie de vilebrequin.
- Serrez la courroie de distribution avec le tendeur, à l'aide d'une clé Allen pour amener l'indicateur à n'importe quel endroit entre les encoches.
- Faites tourner le moteur à la main de plus d'un tour pour vous assurer que tout va bien
- Démarrez le moteur pendant quelques secondes
- Vérifiez l'indicateur de serrage de la courroie et resserrez-la si nécessaire.
- Relancez le moteur et assurez-vous que tout va bien avant de remonter les couvercles de courroie de distribution.
Cette vidéo montre comment la courroie de distribution est vérifiée ainsi que le bruit du moteur, en s'assurant que tout va bien et sans problème avant de remonter les couvercles de courroie de distribution et la courroie d'accessoires.
Terminez votre intervention en démontant la poulie de vilebrequin, en remontant les carters de courroie de distribution, la poulie de vilebrequin de nouveau, la courroie d'accessoires, le support moteur, etc., c'est à dire en inversant toutes les étapes ci-dessus.
Terminez votre intervention en démontant la poulie de vilebrequin, en remontant les carters de courroie de distribution, la poulie de vilebrequin de nouveau, la courroie d'accessoires, le support moteur, etc., c'est à dire en inversant toutes les étapes ci-dessus.