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- DIFFICULTÉ: 3/10
- PRÉVOIR 25€ POUR LES OUTILS SI VOUS N'EN AVEZ PAS
- PRÉVOIR 1 HEURE DE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE
- SÉCURITÉ:: AUCUN RISQUE PARTICULIER
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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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Pourquoi enlever un pare-chocs avant?
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez avoir besoin de démonter vous-même le pare-chocs de votre voiture :
Ce tutoriel montre la dépose du pare-chocs sur une Citroën ou DS DS3, mais est pratiquement identique sur les Peugeot 208, Peugeot 2008, Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 308, Citroën C3, Citroën C4, etc.
- Remplacement du pare-chocs
- Remplacement de pièces du pare-chocs
- Remplacement d'un phare cassé
- Nettoyage haute pression du condenseur et du radiateur de climatisation
- Accès plus facile à certaines pièces mécaniques
- Etc.
Ce tutoriel montre la dépose du pare-chocs sur une Citroën ou DS DS3, mais est pratiquement identique sur les Peugeot 208, Peugeot 2008, Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 308, Citroën C3, Citroën C4, etc.
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Travaux à faire en dessous du véhicule pour enlever le pare-chocs:
Il n'est pas nécessaire de soulever la voiture, il suffit de la garer sur une surface plane.
Vous devez dévisser et retirer quelques vis et boulons comme indiqué :
Vous devez dévisser et retirer quelques vis et boulons comme indiqué :
- Les boulons qui fixent le pare-chocs au châssis inférieur de la voiture, généralement des boulons M6 à tête hexagonale standard.
- Les vis qui fixent le pare-chocs et les garde-boue intérieurs, généralement des vis Torx femelles.
Travaux à faire sur les côtés du véhicule pour la dépose du pare-chocs
Le pare-chocs est fixé à la voiture par un boulon de chaque côté. Si vous ne parvenez pas à insérer facilement votre douille pour le dévisser, retirez la vis la plus proche qui maintient le garde-boue et tirez ce dernier à la main pour pouvoir insérer la douille, la rallonge et la poignée à cliquet comme indiqué.
Rallongez votre cliquet autant que vous le jugez utile et retirez complètement la vis du pare-chocs.
À la main, tirez délicatement le pare-chocs vers le haut puis vers l'extérieur pour vous assurer qu'il est bien dégagé des autres clips de fixation.
À la main, tirez délicatement le pare-chocs vers le haut puis vers l'extérieur pour vous assurer qu'il est bien dégagé des autres clips de fixation.
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Travaux à faire par le dessus, capot moteur ouvert
Retirez à nouveau toutes les vis ou boulons qui maintiennent le pare-chocs au châssis de la voiture et aux phares et retirez délicatement le pare-chocs avant petit à petit et en déplaçant votre main d'un côté à l'autre.
Avant de démonter complètement le pare-chocs, laissez-le pendre et retournez sur les côtés du véhicule pour débrancher les connecteurs électriques. Il y en a un ou deux de chaque côté du véhicule, car les fils servent à connecter les feux de jour, les phares antibrouillard et les capteurs de stationnement avant.
Une fois terminé avec la dépose des vis et boulons, le pare-chocs peut être retiré. Sur les gros véhicules, deux personnes sont nécessaires pour cette tâche, contrairement à cette DS3.
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Inspection de la traverse derrière le pare-chocs en plastique
Si vous remplacez votre pare-chocs avant suite à un accident, sachez que le pare-chocs en plastique n'est pas le principal élément capable d'absorber l'énergie en cas de chocs et d'impacts importants.
Derrière le pare-chocs en plastique se trouve une traverse en acier, équipée d'absorbeurs de déformation.
Inspectez soigneusement la traverse et les absorbeurs d'énergie et assurez-vous qu'ils ne sont ni déformés, ni endommagés.
Ne réinstallez pas un nouveau pare-chocs sur une traverse en acier enfoncée. C'est le véritable pare-chocs qui vous protège, vous et votre véhicule, tandis que le pare-chocs en plastique n'est qu'une protection décorative à la capacité d'absorption de chocs limitée.
Derrière le pare-chocs en plastique se trouve une traverse en acier, équipée d'absorbeurs de déformation.
Inspectez soigneusement la traverse et les absorbeurs d'énergie et assurez-vous qu'ils ne sont ni déformés, ni endommagés.
Ne réinstallez pas un nouveau pare-chocs sur une traverse en acier enfoncée. C'est le véritable pare-chocs qui vous protège, vous et votre véhicule, tandis que le pare-chocs en plastique n'est qu'une protection décorative à la capacité d'absorption de chocs limitée.
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Repose et alignement du pare-chocs avant d'une voiture
Insérez le pare-chocs par le haut à son emplacement prévu, suffisamment pour permettre son maintien temporaire et reconnectez tous les connecteurs électriques, puis remontez tous les boulons et vis mais ne les serrez pas encore.
Assurez-vous de l'alignement entre le pare-chocs et le capot, le pare-chocs et les ailes, et le pare-chocs et les phares.
Appuyez sur le pare-chocs à la main ou tirez dessus jusqu'à ce que l'alignement soit parfait, puis serrez le boulon concerné.
Notez que les phares peuvent également être déplacés et alignés de 1 cm en desserrant leur boulon supérieur (voir photo ci-dessous).
Une fois tous les éléments bien alignés, continuez à serrer les vis et boulons restants tout autour du pare-chocs.
Appuyez sur le pare-chocs à la main ou tirez dessus jusqu'à ce que l'alignement soit parfait, puis serrez le boulon concerné.
Notez que les phares peuvent également être déplacés et alignés de 1 cm en desserrant leur boulon supérieur (voir photo ci-dessous).
Une fois tous les éléments bien alignés, continuez à serrer les vis et boulons restants tout autour du pare-chocs.
