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Perdu dans la traduction ?
Vous ne maîtrisez pas les acronymes marketing pour les voitures ?
Voici ce qui distingue les véhicules à traction intégrale (AWD) des véhicules à quatre roues motrices (4WD, 4x4).
Assurez-vous de l'usage que vous comptez faire de votre voiture avant de choisir entre la transmission intégrale et les quatre roues motrices (4x4).
Vous ne maîtrisez pas les acronymes marketing pour les voitures ?
Voici ce qui distingue les véhicules à traction intégrale (AWD) des véhicules à quatre roues motrices (4WD, 4x4).
Assurez-vous de l'usage que vous comptez faire de votre voiture avant de choisir entre la transmission intégrale et les quatre roues motrices (4x4).
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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Tableau comparatif entre les voitures ou SUV à transmission intégrale AWD et les SUV "quatre quatre" ou 4x4 !
Voici une comparaison générale entre les véhicules à 4 roues motrices (AWD) et ceux dits "4x4".
Il peut y avoir des exceptions, car les acronymes marketing pour les voitures ne sont pas standardisés.
Cela ressemble un peu à l'appellation « GT », qui peut être utilisée sur une large gamme de véhicules, de la version sportive d'un véhicule courant à la supercar.
Il peut y avoir des exceptions, car les acronymes marketing pour les voitures ne sont pas standardisés.
Cela ressemble un peu à l'appellation « GT », qui peut être utilisée sur une large gamme de véhicules, de la version sportive d'un véhicule courant à la supercar.
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Fonctionnalité |
Intégrale (AWD) |
4 x 4 (4WD) |
But du véhicule |
Les véhicules à traction intégrale ne sont pas conçus pour une utilisation tout-terrain. Leur système à quatre roues motrices est compatible avec une utilisation sur route, notamment sur routes mouillées et enneigées, ainsi que sur des sentiers battus glissants couverts de boue ou de feuilles mortes. |
Les véhicules 4x4 sont conçus pour une utilisation tout-terrain. Leur système à quatre roues motrices est compatible à la fois avec les conditions tout-terrain et les routes glissantes (voir ci-dessous pour la tenue de route toutefois). |
Garde au sol et robustesse du châssis |
La garde au sol des véhicules à transmission intégrale est soit identique à celle des voitures classiques, soit légèrement plus élevée, mais insuffisante pour franchir les obstacles en tout-terrain. La partie inférieure de la carrosserie et la suspension ne sont pas conçues pour affronter les terrains accidentés, les pierres, les rochers, les chocs, etc. |
La garde au sol, la robustesse du bas de caisse et le débattement des suspensions des véhicules 4x4 sont conçus pour résister aux terrains difficiles, aux chocs et aux vibrations. Le débattement des suspensions est augmenté pour maintenir la traction dans les conditions difficiles. |
Type de transmission, vitesse maximale et tenue de route |
La transmission intégrale permanente est d'ailleurs ce qui explique son nom. Les quatre roues restent connectées au moteur en permanence, quelle que soit la vitesse du véhicule. La transmission, sans réducteur, est conçue pour améliorer l'adhérence et la maniabilité à moyenne et haute vitesse. Les véhicules à transmission intégrale peuvent facilement se retrouver bloqués à vitesse nulle, notamment dans la neige épaisse ou la boue. |
Le conducteur a le choix entre deux roues motrices en utilisation normale et quatre roues motrices en tout-terrain. Certains véhicules proposent un mode 2 roues motrices/4 roues motrices automatique sur chaussée glissante. La transmission 4 roues motrices est associée à un rapport de vitesse inférieur (réducteur) qui ne permet pas d'atteindre des vitesses élevées. Il est alors possible de choisir entre les transmissions 4H (4 roues motrices à rapport élevé, sans réducteur) et 4L (4 roues motrices à rapport inférieur, avec réducteur). La tenue de route du véhicule est toutefois médiocre, principalement en raison du centre de gravité élevé. |
Pneus et accessoires |
Les véhicules à traction intégrale sont équipés de pneus été haute performance, voire de pneus toutes saisons pour les véhicules dont la garde au sol est légèrement augmentée. Les accessoires disponibles sont ceux de série des véhicules classiques. |
Les véhicules 4x4 sont équipés de pneus M+S ou de pneus tout-terrain à sculpture plus profonde, plus adaptés à une utilisation tout-terrain. Une gamme d'accessoires peut être installée sur ces véhicules, allant de simples outils à des améliorations complètes de la suspension. |
