Effets d'une surconsommation d'huile sur un moteur.
​Etude du cas du moteur Peugeot 1.2 PureTech (EB2)

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Contexte des photos ci-dessous de consommation d'huile excessive

Les photos ci-dessous ont été prises sur un moteur 3 cylindres essence Peugeot 1.2 PureTech (PSA EB2 ) démonté pour rénovation au Km 153,000 Km et dont la consommation d'huile avait atteint 2 litres aux 1,000 Km. Le moteur a passé le test de compression mais avait développé nombres de symptômes: 
  1. Usure prématurée des bougies iridium qui devaient être remplacées tous les 10,000 Km
  2. Dépôts épais blanc et marron sur les bougies 
  3. Fumée bleue sortant de l'échappement lors de l'accélération en fin de descente
  4. Pot catalytique (catalyseur) bouché
  5. Plusieurs codes défaut générés par le système OBDII
  6. Consommation d'huile excessive
  7. Consommation d'essence, augmentation d'1 à 1.5 litres aux 100.
  8. Remplacement du couvre-culasse sans effet (effectué suite à un premier diagnostic de consommation d'huile excessive)
  9. Absence totale de fuite d'huile moteur vers l'extérieur
  10. Pas de consommation de liquide de refroidissement et pas de mélange liquide-huile constaté.

Les symptômes ci-dessus n'en faisaient aucun doute: les segments de pistons sont gommés. Les joints de queues de soupapes peuvent être rompus aussi.
La décision de refaire le moteur est alors prise, d'autant plus que le moteur Peugeot EB2 est facile à démonter et entretenir. Les pièces de rechange sont vendues à un prix relativement abordable.

Consommation d'huile excessive: quel impact sur les bougies d'allumage?

Les bougies d'allumage iridium censées avoir une durée de vie d'au moins 60,000Km arrivaient à peine à tenir 10,000Km alors que des dépôts de couleur beige / brun se formaient sur leurs électrodes.
L'électrode centrale "fondait" et diminuait après seulement 20,000Km.
A noter comment les trois bougies affichent exactement la même apparence, ce qui démontre que le problème est commun aux trois cylindres du moteur.

Consommation d'huile excessive: dépôts noirs sur pistons et soupapes

Le démontage du moteur a dévoilé clairement la présence d'une couche noire visqueuse, épaisse et d'apparence mouillée sur les pistons. Cette couche n'est pas dûre et peut être brossée facilement.
Ces dépôts noirs de carbone dûs à la consommation d'huile excessive, couvraient l'ensemble de la chambre de combustion:
Les 12 soupapes ont été trouvées identiques avec des dépôts noirs sur les soupapes d'admission et bruns sur celles de l'échappement:
Les dépôts de carbone noir allaient même au delà des soupapes, et recouvraient les tubulures d'admission et d'échappement de la culasse. La recirculation de vapeurs d'huile était donc elle aussi excessive à cause du gommage des segments de pistons.

Excès de consommation d'huile: dégradation des joints de soupapes

Les joints de guides-soupapes (queues de soupapes) dans ce moteur ont durci, surtout ceux des soupapes d'échappement là où les temperatures sont plus élevées.
Etant devenus cassants comme du plastique, il est donc évident que ces joints de soupapes laissaient passer l'huile moteur dans la chambre de combustion.

Excès de consommation d'huile = catalyseur bouché

Une consommation d'huile excessive bouche le catalyseur comme montré dans les photos ci-dessous.
Un dépôt blanc et dur s'est formé sur le nid d'abeille en céramique du pot catalytique, bouchant près de 90% des passages. Ceci réduit les performances du moteur et augmente la consommation d'essence.
Il est impératif de refaire le moteur avant de remplacer le catalyseur.

Codes défaut OBDII générés par un excès de consommation d'huile

L'huile moteur qui brûle dans la chambre de combustion et qui va diminuer le volume de la chambre de combustion par ses dépôts épais d'huile carbonisée et boucher le catalyseur, détériorer les sondes lambda, etc., déclenchera nombre de codes défaut comme ceux trouvés sur ce moteur Peugeot 1.2 VTi (EB2):
  • P2195 O2 sensor (A/F) stuck lean bank 1 sensor 1 / Sonde lambda amont bloquée en position pauvre
  • P2196 O2 sensor (A/F) stuck lean bank 1 sensor 2 / Sonde lambda aval bloquée en position pauvre
  • P2271 O2 sensor (A/F) stuck lean bank 1 sensor 2 / Sonde lambda aval bloquée en position pauvre
  • U1218 Dirty MAF / Capteur de débit air encrassé
  • P0420 Ageing Catalytic Converter / Pot catalytique défectueux

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