Fonctionnement d'un tendeur de courroie automatique

AVERTISSEMENT! Droits d'auteur: 
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans  autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
  • DIFFICULTÉ: 3/10
  • COMPTEZ 20€ D'OUTILS POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'EN AVEZ PAS.
  • COMPTEZ 1 HEURE POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE.
  • SÉCURITÉ: RISQUES DE BRÛLURES, VOIR CI-DESSOUS
AVANT DE COMMENCER
  • Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur.
  • Si vous remplacez votre tendeur automatique, sachez qu'il est fourni préchargé. Ne vous précipitez pas pour retirer la goupille. Vous pourriez vous blesser et endommager le tendeur. Voir ci-dessous.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Ces travaux concernent un moteur EP6 que l'on retrouve sur de nombreux véhicules Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et Mini. Les tendeurs de courroie avec bras sont très similaires sur tous les moteurs EP6 1.6 VTi et 1.6 THP, ainsi que d'autres moteurs.

Comment fonctionne un tensionneur dynamique de courroie d'accessoire (courroie d'entraînement):

Le tendeur est composé de deux parties : le corps, fixé au moteur (partie droite du tendeur illustré) et un bras mobile perpendiculaire au corps (celui que j'ai en main).

Le bras mobile est continuellement poussé vers le bas par un puissant ressort, à moins qu'il ne soit maintenu par la goupille au milieu de l'image.

Retirer la goupille fera automatiquement pivoter le bras vers le bas. Pour cette raison, la goupille doit rester en place jusqu'à ce que le tendeur soit fixé au moteur et que la courroie soit en place.
D'autres tendeurs de courroie dynamiques n'ont pas de bras. Le galet à ressort pivote directement sur le corps du tendeur. Le corps est rond car il abrite le ressort et est constitué de deux parties qui tournent l'une sur l'autre.

Cliquez sur le bouton ci-dessous si vous possédez ce type de tendeur

Démontage et remplacement d'un tensionneur de courroie

Le tendeur sur la photo de gauche pousse la courroie d'accessoires vers le bas grâce au puissant ressort de son bras.
Utilisez une clé mixte pour faire pivoter le bras du tendeur de manière à l’éloigner de la courroie.
La courroie est alors libre comme le montre la photo du milieu.
Utilisez votre doigt pour presser sur la goupille qui maintient le bras du tendeur (photo de droite).
Vous pouvez maintenant démonter en toute sécurité le tensionneur.
Le tendeur de courroie d'entraînement est fixé au moteur par deux ou trois boulons. Utilisez une poignée à cliquet pour les dévisser et retirer le tendeur.
​Les boulons sont généralement d'un accès relativement facile (à gauche). Une poignée à cliquet avec une douille étoile permet de les dévisser (milieu de la photo de droite).
Ne le faites pas à moins d'avoir bloqué le bras comme indiqué ci-dessus !
Inversez les étapes ci-dessus pour remonter le tendeur.
Assurez-vous que la courroie est bien en place avant de retirer la goupille permettant de libérer le bras à ressort.

Voir aussi comment changer une courroie d'entraînement et / ou son galet tendeur...

Et achetez votre tendeur de courroie d'accessoire ici:

...et visitez nos autre tutos de mécanique auto: