Comment diagnostiquer les problèmes de débit d'air sur la climatisation de la Citroën DS3 ainsi que tous les modèles Peugeot et Citroën

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AVANT DE COMMENCER
  • Veillez à respecter les consignes de sécurité relatives aux interventions sur le système électrique de votre voiture.
  • Cela nécessite au préalable le démontage complet du tableau de bord, une procédure expliquée dans un tutoriel dédié, accessible ici :​
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
REMARQUE : Bien que présentée sur une Citroën DS3 Phase 2 de 2016, cette méthode de diagnostic de la climatisation automobile reste similaire ou identique sur presque tous les véhicules, en particulier les voitures européennes.

Symptômes d'un climatiseur de voiture qui ne souffle pas d'air

Le système de climatisation automobile utilise une unité fixée dans l'habitacle pour refroidir ou chauffer l'air et le diffuser dans le véhicule.
Cette unité est située sous le tableau de bord et son inspection ou réparation nécessite le démontage de ce dernier.
La climatisation et sa diffusion sont assurées par des volets motorisés, actionnés par au moins trois moteurs :
  • Un moteur pas à pas pour la régulation de la température de la climatisation ;
  • Un moteur pas à pas pour la diffusion de l'air vers le pare-brise (désembuage), les aérateurs avant, le plancher de l'habitacle ou toute combinaison de ces éléments ;
  • Un moteur pas à pas pour activer la fonction de recyclage de l'air, c'est-à-dire couper ou autoriser l'entrée d'air extérieur.
Un dysfonctionnement des volets de distribution d'air peut entraîner les symptômes suivants :
  • Le ventilateur de climatisation fonctionne normalement, mais aucun air ne sort des aérateurs du tableau de bord.
  • Le ventilateur de climatisation change de vitesse, mais à vitesse maximale, le bruit est anormal et aucun air ne sort des aérateurs.
  • La distribution d'air est bloquée sur une position ; il est impossible de la modifier (désembuage, refroidissement avant ou refroidissement des pieds).
  • Lorsque l'air sort des aérateurs, il est bien frais et le compresseur de climatisation démarre normalement.
  • Les volets de distribution d'air peuvent se bloquer ponctuellement, puis fonctionner normalement le reste du temps.

​Ce tuto concerne le diagnostic d'une Citroën DS3 de 2016 dont la climatisation présentait deux défauts :
  • Une odeur persistante provenant des gaz d'échappement des véhicules environnants dans les embouteillages, même lorsque le recyclage d'air est activé.
  • Un blocage intermittent du flux d'air au niveau de tous les aérateurs, entraînant le fonctionnement normal du ventilateur de climatisation sans diffusion d'air climatisé dans l'habitacle, et donc une inefficacité totale de la climatisation.
Lorsque le flux d'air n'est pas obstrué, tout fonctionne correctement : l'air pulsé est froid et efficace.
Le compresseur de climatisation démarre normalement, indépendamment des problèmes de flux d'air décrits.

Inspection visuelle du climatiseur de la DS3

En inspectant le système de climatisation, j'ai immédiatement constaté :
  • Un joint en mousse cassé et manquant entre la gaine d'entrée d'air et le système de climatisation, ce qui explique le dysfonctionnement de la recirculation d'air ; l'air extérieur pénètre dans l'habitacle par ce joint manquant, avant le volet de recirculation.
  • Des joints déformés et décollés autour des ouvertures du système de climatisation indiquent que le tableau de bord avait été démonté puis remonté de manière très approximative, probablement en le poussant vers le haut et en frottant contre les joints. Il est vrai que ce véhicule a fait l'objet d'un rappel pour le remplacement des airbags, car il était initialement équipé des airbags Takata, réputés défectueux.
Après avoir retiré la partie endommagée du joint en mousse, j'ai également constaté des traces de dents de rongeur, ce qui explique pourquoi ce joint était abîmé.
Cela signifie que des débris du joint en mousse sont certainement coincés devant le ventilateur de la climatisation.
J'ai approfondi mes recherches sur la façon dont une souris a pu atteindre le joint et j'ai découvert qu'elle s'était introduite par le filtre à pollen situé dans le compartiment moteur. Il est vrai que les grilles décoratives en plastique de la Citroën DS3, sous les essuie-glaces, présentent des ouvertures en forme de losange suffisamment grandes pour laisser passer une souris !
Le problème de recirculation d'air est donc entièrement identifié et la réparation comprendra :
  • Le remplacement du filtre à pollen ;
  • Le nettoyage de la gaine et du bloc de climatisation afin d'éliminer les débris du joint qui y sont coincés ;
  • Le remplacement du joint en mousse entre la gaine d'admission d'air de l'habitacle et le bloc de climatisation.
Concernant le problème de flux d'air obstrué de la climatisation, je vais maintenant diagnostiquer et tester l'actionneur des volets de climatisation, composé des éléments suivants (voir la deuxième image) :
  • Le moteur pas à pas
  • L'engrenage en plastique blanc, qui actionne les volets de désembuage, avant et inférieur lors de sa rotation.
Pour comprendre son fonctionnement, consultez mes vidéos plus bas dans ce tuto.

Essai manuel du mécanisme de déplacement des volets du climatiseur auto

Je vais d'abord retirer le moteur pas à pas afin de pouvoir actionner le mécanisme des volets de climatisation avec mon doigt et vérifier s'il y a un point dur ou une déformation qui pourrait bloquer le mouvement.
Dans cette vidéo, je montre comment l'engrenage à rainures se déplace dans les deux sens tout en observant les volets.
Tout semble correct, hormis un bruit excessif dû à un manque de graisse, que j'examinerai plus en détail dans la prochaine vidéo.
Cette vidéo montre comment la graisse sur le mécanisme des volets de climatisation a séché ou durci, rendant le fonctionnement assez bruyant, augmentant également les jeux et les bruits qui en découlent, avec un risque possible et potentiel de blocage :

Démarrage du moteur et essai des commandes de climatisation

Je vais maintenant remettre en place tout ce qui peut l'être malgré l'absence du tableau de bord, afin de minimiser le nombre d'erreurs que les calculateurs de la voiture généreront lors du rebranchement de la batterie et du démarrage du moteur. Je vais fixer temporairement le panneau de commande de la climatisation, les instruments de bord, les commandes au volant, le capteur solaire de la climatisation et l'écran LCD.
Cela me permet maintenant de démarrer le moteur et la climatisation de cette Citroën DS3 afin de tester les commandes.
Je vous présente ici deux vidéos : l’une avec le moteur pas à pas monté et l’autre avec le moteur pas à pas démonté du mécanisme des volets de climatisation.
Cela me permet de vérifier s’il y a un défaut au niveau du moteur pas à pas ou du mécanisme.

Résultat du diagnostic de la climatisation et les réparations à faire

Les vidéos et photos ci-dessus montrent qu'il n'y a aucun défaut au niveau des engrenages ou du moteur pas à pas des volets de climatisation.
L'actionneur fonctionne normalement, de même que le système d'engrenages qui permet de déplacer (faire pivoter) chaque volet de distribution d'air.
Un manque de graisse, ainsi que de la graisse durcie, ont été constatés, mais cela ne suffit pas à bloquer le mécanisme de climatisation.
J'ai trouvé le problème en intervenant sur la vis ci-dessous, qui fixe le moteur pas à pas d'actionnement à l'engrenage des volets de climatisation.
Si cette vis est trop serrée, tout le mécanisme se bloque. Par conséquent, avec le temps, et aussi parce que la graisse a durci et est devenue collante, le fonctionnement de ce mécanisme a entraîné un serrage excessif de la vis, ce qui a bloqué les volets de climatisation et obstrué le flux d'air. Cliquez sur le lien ci-dessous pour consulter les réparations que j'ai effectuées et le test final de la climatisation dans l'habitacle avant le remontage du tableau de bord.

Voir aussi nos autres tutos en rapport avec la climatisation auto:

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