​Générateur qui ne produit pas d'électricité et/ou ne s'arrête pas électriquement : remplacement et réglage du régulateur de tension automatique (AVR).

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AVANT DE COMMENCER
  • Les travaux ci-dessous sont largement compatibles avec tous les générateurs KAMA et KIPOR KDE5000, KDE5500, KDE6000 et KDE6500.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Comment accéder aux composants électriques d'un petit groupe électrogène diesel

Sur la plupart des petits groupes électrogènes diesel, les composants électriques se trouvent entre l'alternateur et les silencieux d'échappement. Pour y accéder, il suffit de retirer le panneau latéral gauche et les silencieux d'échappement.
Il existe deux modèles différents de régulateurs de tension automatiques (AVR) : l’un, en forme de demi-lune, se trouve entre l’alternateur et l’échappement, comme c'est le cas pour d’autres appareils ; l’autre, rectangulaire, est situé à l’intérieur du panneau arrière du capot du générateur.
Si votre générateur est équipé du régulateur rectangulaire, vous devrez également démonter le panneau arrière.

Diagnostic d'un petit groupe électrogène diesel qui ne produit pas d'énergie.

Vous devrez peut-être consulter le schéma électrique de votre générateur ; si tel est le cas, cliquez sur le lien ci-dessous, sinon, poursuivez avec notre tutoriel.
Si votre générateur a commencé à fournir une tension irrégulière (par exemple 270 V ou plus), ou si la tension fluctue, ou s'il a complètement cessé de fournir de l'énergie alors que le moteur fonctionne bien, vous devrez peut-être diagnostiquer les composants ci-dessous.

Symptômes d'un régulateur de tension automatique (AVR) de générateur défectueux :

  • Haute tension
  • Basse tension
  • Tension fluctuante
  • Aucune sortie en courant alternatif
  • Le moteur ne s'arrête plus électriquement ; il faut l'arrêter mécaniquement avec le levier rouge *
* Non disponible sur toutes les versions ; certains générateurs possèdent une carte électronique dédiée au démarrage et à l'arrêt du moteur
ÉTAPE 1 : vérification de la barre électrique de connexion principale qui relie tous les enroulements de l'alternateur
Commencez par inspecter visuellement le connecteur en plastique auquel sont raccordés tous les enroulements de l'alternateur et d'où partent deux fils vers les prises de courant.
Dans ce cas précis, il était cassé, le connecteur inférieur étant desserré et partiellement fondu.
La réparation consiste à :
  • débrancher tous les fils ;
  • tester la résistance des enroulements à l'aide d'un ohmmètre et vérifier qu'elle n'est pas infinie, mais plutôt faible, et que la valeur mesurée entre les fils 1 et 2 est identique à celle mesurée entre les fils 3 et 4 ;
  • remplacer le connecteur cassé par un neuf et fixer solidement tous les fils et connecteurs.
ÉTAPE 2 : vérification des balais d'excitation :
Dévissez le boulon qui maintient le porte-balais et retirez-le pour inspecter les balais.
Assurez-vous qu'ils sont de même longueur et qu'ils mesurent au moins 6 mm. Sinon, remplacez-les et passez à l'étape 3.

Remplacement du régulateur de tension automatique (AVR) sur un petit groupe électrogène diesel

ÉTAPE 3 : remplacement de l’AVR :
Il est impossible de tester le régulateur de tension automatique (AVR). Son remplacement est systématique et doit être effectué en cas de constatation de l'un des symptômes suivants:
  • tension fluctuante
  • chute de tension sous charge
  • tension élevée
  • tension basse
Vous devez acheter un AVR avec le nombre exact de fils et de connecteurs, n'ayez crainte toutefois, il est impossible de mélanger les fils, car chaque connecteur est différent.

Test de la sortie courant continu du petit générateur diesel

ÉTAPE 4 : Test du pont à diodes d'alimentation en courant continu :
Avant de remonter le générateur, il est conseillé de vérifier le pont redresseur qui fournit une sortie de 12 V CC pour la charge de la batterie.
Débranchez les fils du pont de diodes et testez-le à l'aide d'un ohmmètre sur la position de test des diodes.

Dernière étape : réglage de la tension de sortie de l'AVR

Remontez le générateur, à l'exception du panneau arrière, démarrez-le et testez sa tension de sortie.
Dans la plupart des cas, il fournira la tension requise de 220 ou 230 V. Cependant, il est possible que la tension soit plus élevée et qu'il faille alors ajuster le régulateur.
Si la tension n'est pas comprise entre 220 et 230 V, et pendant que le générateur fonctionne, repérez la petite vis du potentiomètre sur l'AVR, normalement bloquée par une pâte noire, et forcez-la à tourner dans un sens ou dans l'autre tout en relevant la tension de sortie.
Réglez la tension à la valeur requise avec générateur toujours à vide. Chargez ensuite le générateur avec un élément chauffant ou un pistolet à air chaud, autrement dit une charge résistive et vérifiez que la tension reste inchangée.
Remontez le tout : votre diagnostic et votre réparation sont terminés.

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