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REMARQUE : ce qui suit s'applique à la pompe à eau elle-même, mais cette intervention ne peut se faire que lors du remplacement de la courroie de distribution, veuillez vous référer à la page dédiée à la courroie de distribution (liens ci-dessous) pour les indices globaux de difficulté et de coûts :
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls. |
AVANT DE COMMENCER
La pompe à eau du moteur Renault K4m est systématiquement remplacée lors du changement de la courroie de distribution au Km 120 000 puis avec la même fréquence, c'est-à-dire tous les deux changements de courroie de distribution. Cliquez sur les liens ci-dessous pour le remplacement de la courroie de distribution :
La pompe à eau du moteur Renault K4m est systématiquement remplacée lors du changement de la courroie de distribution au Km 120 000 puis avec la même fréquence, c'est-à-dire tous les deux changements de courroie de distribution. Cliquez sur les liens ci-dessous pour le remplacement de la courroie de distribution :
Ce tutoriel s'applique au moteur Renault K4M 1.6 16v qui équipe les véhicules suivants:
- Dacia ou Renault Sandero 1.6 16V,
- Dacia ou Renault Logan & Logan pick-up 1.6 16V
- Nissan NP200 1.6 16V
- Renault Symbol 1.6 16V
- Dacia ou Renault Duster 1.6 16V
- Renault Kangoo 1.6 16V
- Dacia Dokker 1.6 16V
- Nissan Kubistar 1.6 16V
- Renault Clio 2 1.6 16V
- Renault Megane 2 et Megane 3 1.6 16V
- Renault Scenic 2 1.6 16V
- Renault Laguna 1 et Laguna 2 1.6 16V
- Lada Largus 1.6 16V
Symptômes d'une pompe à eau défectueuse
- Bruit de grincement du moteur
- Bruit de grincement particulièrement fort sur le côté droit du véhicule (moteurs transversaux)
- Consommation excessive de liquide de refroidissement
- Problèmes de surchauffe du moteur dans les cas d'usure extrême de la pompe à eau
Les résidus de poudre noire sur le corps extérieur de cette pompe à eau Renault, à proximité et autour de son pignon, confirment une usure excessive qui nécessite le remplacement de la pompe. Cette matière résulte de l'usure normale du joint, du roulement et de l'arbre de la pompe à eau.
Remplacer la pompe à eau sur moteur Renault K4M 1.6 16V
Après avoir démonté la courroie de distribution du moteur Renault 1.6 16V, vous pouvez accéder à la pompe à eau qui peut être démontée une fois tous ses boulons de fixation retirés.
Il est conseillé de vidanger le liquide de refroidissement avant cette intervention en déconnectant le tube d'eau inférieur du radiateur et en laissant couler le liquide de refroidissement sur un seau. Vous pouvez éviter de vidanger le liquide de refroidissement, mais préparez-vous alors à le voir couler par l'un des boulons que vous retirez lors du dévissage de la pompe à eau. Ayez un seau à portée de main pour récupérer le liquide de refroidissement usagé.
Certains boulons sont d'accès difficile, et la plupart sont de taille 8 sauf un qui est de taille 10 donc ayez à portée de main :
Clé mixte longue taille 8
Clé à pipe (en L) taille 8
Un jeu de cliquets 1/4" avec douilles tailles 8 et 10
Il est conseillé de vidanger le liquide de refroidissement avant cette intervention en déconnectant le tube d'eau inférieur du radiateur et en laissant couler le liquide de refroidissement sur un seau. Vous pouvez éviter de vidanger le liquide de refroidissement, mais préparez-vous alors à le voir couler par l'un des boulons que vous retirez lors du dévissage de la pompe à eau. Ayez un seau à portée de main pour récupérer le liquide de refroidissement usagé.
Certains boulons sont d'accès difficile, et la plupart sont de taille 8 sauf un qui est de taille 10 donc ayez à portée de main :
Clé mixte longue taille 8
Clé à pipe (en L) taille 8
Un jeu de cliquets 1/4" avec douilles tailles 8 et 10
Une fois tous les boulons retirés, la pompe à eau peut être facilement séparée du moteur et retirée par le dessous du véhicule :
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Mise en place d'une nouvelle pompe à eau sur le moteur K4M
Bien nettoyer la surface du joint sur le bloc moteur avec la lame d'un grattoir puis avec un papier de verre grain 220 ou 300.
Appliquez une couche épaisse de produit d'étanchéité en silicone sur le côté moteur du joint de pompe à eau fourni.
Vous pouvez utiliser n'importe quel pâte à joint en silicone RTV ou celui de Renault.
Assurez-vous d'entourer tous les trous et les passages de boulons, puis maintenez le joint sur le bloc moteur, simplement en le pressant sur toute sa surface. Le silicone le maintiendra en place pendant que vous continuez à travailler.
Vous pouvez utiliser n'importe quel pâte à joint en silicone RTV ou celui de Renault.
Assurez-vous d'entourer tous les trous et les passages de boulons, puis maintenez le joint sur le bloc moteur, simplement en le pressant sur toute sa surface. Le silicone le maintiendra en place pendant que vous continuez à travailler.
Bouchez les trous visibles dans cette photo avec la pâte siliconée:
Remettez la pompe à eau à sa place et assurez-vous qu'elle s'encastre bien dans l'endroit qui lui est dédié:
Remonter le goujon du tendeur de courroie de distribution et tous les boulons de la pompe à eau.
Serrer d'abord tous les boulons à la main, puis en alternant intérieur/extérieur et droite/gauche.
Il n'est pas nécessaire de serrer beaucoup, le couple requis est de 1,5 mKg mais vous ne pourrez insérer une clé dynamométrique dans cet espace réduit.
Serrer d'abord tous les boulons à la main, puis en alternant intérieur/extérieur et droite/gauche.
Il n'est pas nécessaire de serrer beaucoup, le couple requis est de 1,5 mKg mais vous ne pourrez insérer une clé dynamométrique dans cet espace réduit.
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Remplissage du liquide de refroidissement et purge du circuit:
Comme le joint RTV a été utilisé, il n'est pas possible de remplir le moteur avec du liquide de refroidissement avant 6 heures après l'intervention.
En attendant, vous pouvez continuer à remonter les courroies de distribution et d'accessoires.
Si vous avez complètement vidé le circuit de liquide de refroidissement, consultez notre lien ci-dessous pour voir comment procéder au remplissage, si vous avez simplement laissé le liquide de refroidissement s'écouler par les boulons de la pompe à eau, procédez comme indiqué ci-dessous :
Remplissez le vase d'expansion du liquide de refroidissement au-delà de son niveau maximum et laissez le liquide de refroidissement descendre dans le circuit, puis remplissez à nouveau.
Continuez ainsi jusqu'à ce que le niveau ne change plus.
Ouvrez la vanne de purge sur le tuyau de liquide de refroidissement qui se connecte au chauffage de la voiture (photo à droite) et laissez le liquide de refroidissement s'écouler, puis fermez la vanne et remplissez le réservoir.
Mettez le moteur en marche, laissez-le chauffer et utilisez votre véhicule normalement.
Refaites le niveau de liquide de refroidissement le lendemain avant de démarrer votre voiture.
En attendant, vous pouvez continuer à remonter les courroies de distribution et d'accessoires.
Si vous avez complètement vidé le circuit de liquide de refroidissement, consultez notre lien ci-dessous pour voir comment procéder au remplissage, si vous avez simplement laissé le liquide de refroidissement s'écouler par les boulons de la pompe à eau, procédez comme indiqué ci-dessous :
Remplissez le vase d'expansion du liquide de refroidissement au-delà de son niveau maximum et laissez le liquide de refroidissement descendre dans le circuit, puis remplissez à nouveau.
Continuez ainsi jusqu'à ce que le niveau ne change plus.
Ouvrez la vanne de purge sur le tuyau de liquide de refroidissement qui se connecte au chauffage de la voiture (photo à droite) et laissez le liquide de refroidissement s'écouler, puis fermez la vanne et remplissez le réservoir.
Mettez le moteur en marche, laissez-le chauffer et utilisez votre véhicule normalement.
Refaites le niveau de liquide de refroidissement le lendemain avant de démarrer votre voiture.
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