Comment remplacer le thermostat sur les Peugeot 4008 et Citroën C4-Aircross

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  • DIFFICULTÉ: 3/10
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  • PRÉVOIR 1,5 HEURES DE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE
  • RISQUES DE BRÛLURES, VOIR CI-DESSOUS
AVANT DE COMMENCER
  • Ne pas entreprendre cette intervention sur un moteur chaud!
  • Ne jamais ouvrir le bouchon de radiateur à chaud!
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
REMARQUE :
Ce tutoriel est valable pour les modèles Mitsubishi, Peugeot et Citroën suivants, tous équipés du même moteur Mitsubishi 4B11 (selon Pays):
  • Mitsubishi Lancer
  • Mitsubishi ASX
  • Mitsubishi Outlander
  • Mitsubishi Outlander Sport
  • Peugeot 4007, 4008
  • Citroën C-Crosser et C4 Aircross

Symptômes d'un thermostat de circuit de refroidissement défectueux

Le thermostat du moteur Mitsubishi 4B11 est un clapet thermorégulé qui utilise un thermocouple pour son ouverture et sa fermeture. Lorsque le moteur est froid, il est fermé, un petit orifice de dérivation assurant un débit minimal.
Il est fermée à froid dans le but d'accélérer la montée en température du moteur, car l'usure des moteurs par frottement est sept fois plus rapide à froid qu'à température de fonctionnement normale.
Une fois la température prédéfinie atteinte (entre 78 et 82 degrés Celsius pour le moteur 4B11), le thermostat s'ouvre, permettant au liquide de refroidissement de circuler vers le radiateur et de faire baisser immédiatement sa température, ou du moins de la réguler.
Le thermostat accélère également le fonctionnement du chauffage de l'habitacle, qui chauffe rapidement, une minute seulement après le démarrage du moteur. En temps normal, cela prendrait plusieurs minutes, voire plus par temps extrêmement froid.

Les symptômes d'un thermostat bloqué (il ne peut être bloqué qu'en position fermée) sont les suivants :
  • Surchauffe du moteur
  • Surchauffe du moteur alors que la zone du radiateur reste froide ou tiède
  • Le ventilateur du radiateur ne se déclenche pas, même lorsque le moteur est chaud
  • Dans les systèmes pressurisés (ce qui n'est pas le cas de ces moteurs), le liquide de refroidissement peut bouillir dans le vase d'expansion

Comment remplacer le thermostat sur les Peugeot 4008 et Citroën C4-Aircross

Dévissez les deux boulons du boîtier de thermostat et retirez-le comme indiqué. Le thermostat peut alors être retiré à la main. Attention : une partie du liquide de refroidissement s'écoulera sur le sol.
Pour éviter cela, vidangez complètement le liquide de refroidissement avant de retirer le boîtier. Consultez le lien ci-dessous, juste après les images, pour savoir comment vidanger, remplir et purger le circuit de refroidissement.

Mise en place d'un nouveau thermostat sur les Peugeot 4008 et Citroën C4-Aircross

Nettoyez soigneusement le boîtier du thermostat, insérez le nouveau thermostat et remontez le tout.
Remplissez et purgez le circuit de refroidissement du moteur.
Et voilà !

Voir aussi nos autres tutos sur le moteur Mitsubishi des Peugeot 4008 et Citroën C4-Aircross

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