Le Talbot-Matra Rancho (précédemment Matra-Simca Rancho) était le seul SUV européen à traction produit entre 1977 et 1984, au lieu d'être un 4x4. Il était basé sur une Simca 1100 et conçu par la société d'ingénierie automobile française Matra, qui a ensuite conçu et fabriqué le premier monospace d'Europe, le Renault Espace.
Le Matra Rancho était très pratique, polyvalent et suivait la tendance des années 1980 consistant à avoir des vitres arrière généreuses. Son moteur "Poissy" de 1,5 litre était incassable et économique.
Notre voiture-projet était la version "Découvrable", c'est-à-dire cabriolet, et dans laquelle les vitres arrière étaient remplacées par une capote amovible. Seules quelques centaines d'unités furent produites dans cette version.
Le Rancho avait un design moderne et élégant, en particulier à l'arrière, c'est pourquoi nous avons retravaillé l'avant pour le rendre moderne et lui donner un look intemporel.
Le Matra Rancho était très pratique, polyvalent et suivait la tendance des années 1980 consistant à avoir des vitres arrière généreuses. Son moteur "Poissy" de 1,5 litre était incassable et économique.
Notre voiture-projet était la version "Découvrable", c'est-à-dire cabriolet, et dans laquelle les vitres arrière étaient remplacées par une capote amovible. Seules quelques centaines d'unités furent produites dans cette version.
Le Rancho avait un design moderne et élégant, en particulier à l'arrière, c'est pourquoi nous avons retravaillé l'avant pour le rendre moderne et lui donner un look intemporel.
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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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Le point de départ
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État de notre Matra Rancho 1981 avant rénovation :
-216 000 Km au compteur -Bon moteur -Peu de corrosion -Mauvaise peinture -Traverse cassée -Protections en fibre de verre cassées -Manque le pare-chocs avant -Intérieur satisfaisant - peu de réparations nécessaires -Mauvais état de la capote |
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La rénovation de toute voiture de collection commence par le démontage complet des panneaux intérieurs et extérieurs de la voiture.
Le pare-brise, les portes et le moteur des voitures classiques sont également retirés.
Cela permet de contrôler la corrosion du châssis, de renouveler les faisceaux électriques, de reconstruire le moteur, de renouveler la sellerie des sièges de voiture, etc.
Le pare-brise, les portes et le moteur des voitures classiques sont également retirés.
Cela permet de contrôler la corrosion du châssis, de renouveler les faisceaux électriques, de reconstruire le moteur, de renouveler la sellerie des sièges de voiture, etc.
Rénovation du train avant: suspension et direction du Matra Rancho
La traverse de cette Talbot Matra Rancho a été remplacée par une traverse d'occasion achetée en bon état et peinte.
L'image de droite montre également la traverse renouvelée et ainsi que les nouveaux soufflets de direction.
L'image de droite montre également la traverse renouvelée et ainsi que les nouveaux soufflets de direction.
Les soufflets de direction à crémaillère ont été remplacés et une graisse graphitée a été utilisée à l'intérieur des soufflets.
Les bagues (silentblocs) des bras inférieurs de notre Matra Rancho ont été remplacées et les triangles de suspension (bras inférieurs) ont été brossés et remontés.
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Protection contre la corrosion et travaux de peinture du Rancho
Les véhicules Matra n'étaient pas galvanisés et étaient donc particulièrement sujets à la corrosion.
Une bonne couche de peinture bitumineuse de soubassement a été appliquée au pinceau.
Les ailes et les portes du véhicule ont ensuite été assemblées et ajustées avant d'envoyer le véhicule à l'atelier de peinture.
Une bonne couche de peinture bitumineuse de soubassement a été appliquée au pinceau.
Les ailes et les portes du véhicule ont ensuite été assemblées et ajustées avant d'envoyer le véhicule à l'atelier de peinture.
Refection du moteur Peugeot Poissy 1.5l (moteur Simca)
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Les travaux sur le fameux moteur Simca ont compris:
-Nettoyage du moteur -Remplacement des segments de piston -Vérification des jeux de bielles et reallocation des coussinets de bielles -Filetage des sièges de bougies d'allumage -Décalaminisation de la culasse -Réfection ou remplacement de tous les joints et bagues d'étanchéité |
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Cette photo montre comment les différentes parties du moteur avaient été démontées et triées:
Repose du groupe motopropulseur du Matra Rancho
Le Rancho est soulevé au maximum et le moteur Poissy passé en dessous sur un plateau à roulettes.
La voiture est ensuite abaissée sur son moteur jusqu'à ce que les supports moteur puissent être installés et leurs boulons serrés.
La voiture est ensuite abaissée sur son moteur jusqu'à ce que les supports moteur puissent être installés et leurs boulons serrés.
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Remise en état du freinage du Matra Rancho
La reconstruction des freins avant a consisté en un nettoyage approfondi des cylindres de frein et le remplacement de leurs joints.
Les tambours de frein arrière ont été soigneusement nettoyés et les mâchoires et ressorts de frein remplacés et réglés.
Les tambours de frein arrière ont été soigneusement nettoyés et les mâchoires et ressorts de frein remplacés et réglés.
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Remise à neuf de la moquette et de la sellerie du Rancho:
La rénovation de l'intérieur du Rancho comprenait l'installation d'un tapis insonorisant et ignifuge supplémentaire sous la moquette, dont la couleur doit être d'un beige assorti à l'intérieur d'origine.
Le revêtement des panneaux de porte a été entièrement renouvelé en utilisant du cuir véritable sur la partie supérieure et du similicuir sur la partie inférieure (photo de droite).
Le revêtement des panneaux de porte a été entièrement renouvelé en utilisant du cuir véritable sur la partie supérieure et du similicuir sur la partie inférieure (photo de droite).
Travaux d'électricité sur le Matra Simca (Talbot Matra) Rancho
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Les différents faisceaux électriques ont été revérifiés pour s'assurer qu'ils sont suffisamment sûrs et renouvelés si nécessaire en remettant à neuf le ruban externe du faisceau ou en remplaçant les vieux connecteurs à cosse:
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Réfection de la capote de la Matra Rancho AS Découvrable
La capote de ce Rancho, l'un des quelques centaines à avoir quitté l'usine sur un total de 55 000 Rancho fabriqués, a été réparée par le remplacement partiel du similicuir, le changement de la fermeture éclair, un nettoyage approfondi et l'application d'un spray protecteur en silicone.
Résulat final (2010)
Voici le Matra Rancho Découvrable de 1981, l'un des tout premiers SUV, conçu avec une élégance intemporelle.
Le pare-chocs avant d'origine n'a pas pu être retrouvé, l'avant a donc été redessiné à l'aide d'un pare-chocs Citroën Saxo et d'un pare-buffle Mercedes ML. D'autres pièces empruntées à différents modèles sont le servo-frein (Renault 12), les plaquettes de frein (BMW Série 7), le carburateur (Peugeot 405), le répétiteur d'aile de clignotants (Mercedes Classe E) et les lève-vitres (Peugeot 504).
Le pare-chocs avant d'origine n'a pas pu être retrouvé, l'avant a donc été redessiné à l'aide d'un pare-chocs Citroën Saxo et d'un pare-buffle Mercedes ML. D'autres pièces empruntées à différents modèles sont le servo-frein (Renault 12), les plaquettes de frein (BMW Série 7), le carburateur (Peugeot 405), le répétiteur d'aile de clignotants (Mercedes Classe E) et les lève-vitres (Peugeot 504).
