Comment vérifier rapidement un turbo

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  • SÉCURITÉ: RISQUE DE BRÛLURES, VOIRS CI-DESSOUS
AVANT DE COMMENCER
  • Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur, l'un des tests doit être effectué moteur tournant à mains nues pour le contrôle des fuites.
  • Faites attention à ne pas toucher le ventilateur de refroidissement si un tel risque est possible dans votre véhicule.
  • Consultez nos liens vers les boutons en bas de page pour d’autres inspections et tests du turbo.​
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Toute première vérification du turbo: s'assurer qu'il tourne!

Vous soupçonnez une faible performance du turbo et souhaitez effectuer des tests sur celui-ci pour éliminer certaines causes possibles ou enquêter plus en détail sur la panne?

Commencez par retirer le tuyau d’air qui alimente le turbo et assurez-vous que:
  • Aucun objet libre n’est là comme un écrou ou une vis, ou des débris. Vous devriez juste trouver un peu d'huile.
  • Il tourne librement et silencieusement pendant quelques tours. Utilisez un tournevis pour faire tourner la turbine car elle sera très chaude.
  • Il tourne en douceur sans aucun point dur ni mouvements « saccadés ».
  • Il n'y a pas de traces de la turbine sur le corps du turbo; s'il y en avait, cela voudrait dire que l'hélice du compresseur touche le corps du turbo en tournant, signalant un jeu de roulement important.

Inspection visuelle de la lubrification du turbo

Retirez le boulon banjo d'alimentation en huile du turbo et assurez-vous que le boulon et son siège sont exempts de toute huile carbonisée ou de tout matériau solide.
Vous ne devriez voir que de l'huile liquide de couleur marron foncé sur la paroi intérieure du connecteur du tuyau de lubrification (à droite).
Cependant, ne procédez pas au retrait du boulon banjo avant de vous assurer que vous disposez de joints annulaires en cuivre de rechange :

Vérification des fuites d'air côté haute pression 

Pendant que le moteur tourne, placez votre main autour de chaque tuyau d'air accessible en sortie du turbo et sentez s'il y a une fuite d'air:
  • Le tuyau rigide de sortie du turbo
  • Les tuyaux souples reliant le turbo à l'échangeur air-air 
  • Le tuyau en sortie de l'échangeur air-air et qui se raccorde au corps de papillon
Essayez aussi si l'espace disponible le permet, de passer votre main sur les parois de l'échangeur air-air (intercooler)

Voir aussi nos autres tutos sur le turbo:

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