G-LYYKSY6YJN

AVERTISSEMENT! Droits d'auteur:
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.

DIFFICULTÉ: 3/10
COMPTEZ 10€ D'OUTILS POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'EN AVEZ PAS.
COMPTEZ 1 HEURE POUR CETTE INTERVENTION SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE.
SÉCURITÉ: RISQUE DE BRÛLURES, VOIRS CI-DESSOUS

AVANT DE COMMENCER

Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur, l'un des tests doit être effectué moteur tournant à mains nues pour le contrôle des fuites.
Faites attention à ne pas toucher le ventilateur de refroidissement si un tel risque est possible dans votre véhicule.
Consultez nos liens vers les boutons en bas de page pour d’autres inspections et tests du turbo.

NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Toute première vérification du turbo: s'assurer qu'il tourne!

Vous soupçonnez une faible performance du turbo et souhaitez effectuer des tests sur celui-ci pour éliminer certaines causes possibles ou enquêter plus en détail sur la panne?

Commencez par retirer le tuyau d’air qui alimente le turbo et assurez-vous que:

Aucun objet libre n’est là comme un écrou ou une vis, ou des débris. Vous devriez juste trouver un peu d'huile.
Il tourne librement et silencieusement pendant quelques tours. Utilisez un tournevis pour faire tourner la turbine car elle sera très chaude.
Il tourne en douceur sans aucun point dur ni mouvements « saccadés ».
Il n'y a pas de traces de la turbine sur le corps du turbo; s'il y en avait, cela voudrait dire que l'hélice du compresseur touche le corps du turbo en tournant, signalant un jeu de roulement important.

Résultat de ce test rapide de rotation de la turbine du turbo :
> La turbine tourne librement, aucune trace de contact entre la turbine et le carter extérieur : votre turbo est en bon état.
> La turbine ne tourne pas du tout, il faut appuyer fort pour la faire tourner : roulements défectueux, remplacer la cartouche du turbo, sinon le turbo entier.
> Traces de contact entre la turbine et le corps d'admission du turbo : roulements défectueux, arbre endommagé, remplacer la cartouche du turbo, sinon le turbo entier.

Inspection visuelle de la lubrification du turbo

Retirez le boulon banjo d'alimentation en huile du turbo et assurez-vous que le boulon et son siège sont exempts de toute huile carbonisée ou de tout matériau solide.
Vous ne devriez voir que de l'huile liquide de couleur marron foncé sur la paroi intérieure du connecteur du tuyau de lubrification (à droite).

Cependant, ne procédez pas au retrait du boulon banjo avant de vous assurer que vous disposez de joints annulaires en cuivre de rechange :

Résultat de ce test rapide de lubrification du turbo :
> De l'huile moteur liquide se trouve sur la vis banjo : tout est en ordre.
> Pas d'huile moteur sur la vis banjo, elle est sèche : l'huile s'est carbonisée à l'intérieur du tube de lubrification du turbo. Le turbo doit être endommagé et les symptômes ci-dessus doivent être vérifiés. L'huile moteur utilisée pour votre moteur est incorrecte. Vous devez remplacer votre turbo, ses tubes de lubrification et modifier les spécifications de l'huile moteur.

Vérification des fuites d'air côté haute pression

Pendant que le moteur tourne, placez votre main autour de chaque tuyau d'air accessible en sortie du turbo et sentez s'il y a une fuite d'air:

Le tuyau rigide de sortie du turbo
Les tuyaux souples reliant le turbo à l'échangeur air-air
Le tuyau en sortie de l'échangeur air-air et qui se raccorde au corps de papillon

Prenez garde à ne pas approcher votre main du ventilateur du radiateur pendant ce test !
Ne continuez pas si vous êtes débutant et que vous ne savez pas où se trouve le ventilateur.

Essayez aussi si l'espace disponible le permet, de passer votre main sur les parois de l'échangeur air-air (intercooler)

Résultat de ce test rapide de fuite d'air du turbo :
> Aucune fuite d'air n'est détectée à la main : tout pourrait être normal, mais vous pourriez avoir un doute sur l'étanchéité de l'échangeur air-air.
> Les fuites d'air sont détectées à la main : il faut réparer la fuite en remplaçant la durite d'échangeur air-air concernée, ou simplement en resserrant son collier si la durite est desserrée, ou en remplaçant l'échangeur air-air si la fuite est détectée à ce niveau.