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Comment savoir quels pneus choisir pour sa voiture?

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Vous êtes nombreux à vous poser les questions classiques:
​Comment savoir quel pneu choisir ?
Comment choisir de bon pneus ?
Comment savoir quel pneu pour ma voiture ?
Comment lire la taille d'un pneu ?
​Quelle est la marque de pneu la plus fiable ?
Quel est le pneu qui dure le plus longtemps ?
Etc, etc.

Ce tuto vous permettra de tout comprendre et de faire le bon choix!
AVANT DE COMMENCER
  • Trouvez l'étiquette de vos pneus tels que recommandés par le constructeur. Celle-ci se trouve généralement sur l'ouverture d'une des portes avant.
  • Le choix des pneus demande un peu de patience et beaucoup de recherche sur internet.
  • Considérer une heure de temps pour faire un choix final avant de procéder à l'achat.​
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Différents types de pneus

Il y a 3 catégories principales de pneus:
  • Pneus d'été
  • Pneus d'hiver
  • Pneus toutes saisons 

Dans les pays à climat tempéré, le pneu été répond à tous les besoins et sera utilisé tout au long de l'année.

Les pneus hiver sont montés pour quelque temps pendant les mois d'hiver où il neige et doivent être remplacés en fin de saison par des pneus d'été ou toutes saisons.

Les pneus toutes saisons se montent toute l'année mais sont moins performants et plus durables que les pneus été.

Classification des pneus selon la sculpture de la bande de roulement

 2 différences principales dans la sculpture de la bande de roulement des pneumatiques:
  • Pneus directionnels imposant un sens de rotation. 
  • Pneus non directionnels, pouvant rouler dans les deux sens et qui peuvent être symétriques ou asymétriques.
Sculpture d'un pneu directionnel en forme de "V" qui impose un sens de rotation. Ce sens est indiqué par une flèche sur le flanc externe du pneu.
Pneu à sculpture non directionnelle qui peut tourner dans les deux sens. 
Les pneus non directionnels asymétriques ont le marquage "OUTSIDE" sur le flanc extérieur et donc se montent de la sorte sur la jante. Ils ne peuvent être inversés sur la jante.
Le marquage "OUTSIDE" sur le flanc du pneu.

Comment lire la taille, les indices de charge et de vitesse d'un pneu

Expliquations:
  • 215 est la largeur de la bande de roulement en mm
  • 45 est la hauteur du flanc en % de la largeur donc 45% de 215mm.
  • ZR est l'indice de vitesse mais cela est valable pour la catégorie ZR uniquement; vous trouverez un "R" pour Radial et l'indice de vitesse à la fin du matquage, là où le Y se trouve dans ce cas.
  • 18 est le diamètre de la jante en pouces
  • 93 est l'indice de charge, donc le poids que le pneu peut supporter.
  • Excepté pour les pneus ZR, l' "Y" est l'indice de vitesse maxi à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité.
  • La photo ci-dessous, montre la marquage 
    "EXTRA LOAD" qui signifie que ce pneu supporte un excès de charge par rapport à l'indice 93. Dans ce cas, il équipe un monospace de 7 places, ce qui explique le besoin de supporter plus de charge.

Première étape pour bien choisir ses pneus: visiter les sites internet!

Chosissez deux à trois fabricants et visitez leurs sites web comme suit: 
  1. Assurez-vous que le site correpond bien au pays où vous êtes
  2. Assurez-vous d'avoir les données nécessaires de votre véhicule: Modèle, année, moteur et taille des roues (donc en pouces).
  3. Assurez-vous de bien connaître la taille de vos pneumatiques, par exemple 215/45 R18. Ne vous souciez pas des indices de charge et de vitesse pour le moment.

Cliquez sur le bouton de choix d'un pneu par type de véhicule sinon le bouton "trouvez vos pneus" et saisissez les infos ci-dessus.
Si vous n'avez aucune idée sur les fabricants, prenez Michelin, Continental et Bridgestone.
Certains sites vous alerterons de ne pas être dans les pays couverts par le site, d'autres vous dirigerons directement vers le site concerné du même fabricant, selon votre emplacement.
Tous les sites vous demanderont de saisir la marque du véhicule, l'année, le modèle ainsi que la taille des roues en pouces.

Utilisation du label Européen des pneus (si disponible) pour faire son choix:

Une fois que votre recherche sur les sites web des fabricants est terminée, et que vous avez pu obtenir deux ou trois possibilités par fabricant, ne vous fiez surtout pas au nombre d'étoiles que le manufacturier applique à ses pneus.
Cette classification est propre au fabricant et ne vous permet pas de comparer les pneus de différentes marques entre eux, elle indique par contre lequel pneu du même fabricant affiche des performances supérieures aux autres au sein de la même marque.

Pour comparer les pneus de marques différentes, le label Européen unifié valable pour les pneumatiques vendus en Europe, est bien commode et vous permet de faire une comparaison éclair des critères les plus importants.
Ce label permet d'identifier rapidement:
  1. L'impact du pneu sur la consommation de carburant
  2. La performance du pneu sur routes mouillées
  3. Le bruit généré par le pneu, exprimé en dB
En général, un pneu affichant des performances meilleurs sur le mouillé, consommera plus de carburant, mais des pneus ayant deux "A" en consommation et en motricité existent aussi mais seront bien plus chers.
Des compromis comme C-C ou E-A (E pour consommation, A pour motricité) sont tout à fait satisfaisants.

Sélection finale des pneus pour votre voiture

Procédez maintenant à la vérification de la disponibilité des pneus sélectionnés auprès des revendeurs et assurez-vous en même temps de la date de fabrication, qui doit être récente, c'est à dire moins qu'un an de votre date d'achat.
La date de fabrication d'un pneu se trouve gravée sur le flanc dans un rectangle arrondi et consiste en 4 chiffres, 2 pour la semaine et 2 pour l'année. 
​
​Le pneu dans la photo ci-contre a été fabriqué à la 36e semaine de l'année 2014.

Vérification des nouveaux pneus après montage

Assurez-vous que:
  1. Le marquage "OUTSIDE" est bien visible si vous avez fait monter des pneus asymétriques
  2. Les flèches indiquent bien un sens de rotation vers l'avant si vous avez choisi des pneus directionnels
  3. Les 4 pneus on des dates de fabrication récentes (< 1an)
  4. La pression des pneus a été ajustée aux valeurs affichées dans l'ouverture de porte de votre véhicule

Maintenance des pneus, à faire une fois par mois

  • Ajustez la pression de vos pneus, toujours à froid, car en roulant, le pneu chauffe et la pression augmente.
  • Si vous êtes dans l'obligation de contrôler la pression des pneus après avoir roulé des kilomètres, augmentez alors la presssion de 0,1 bar par rapport à la recommandation du constructeur du véhicule.
  • Avant d'entreprendre un long voyage sur autoroute ou en week-end sinon pour les vacances en véhicule chargé, ajustez la pression des pneus à la valeur maxi donnée par le constructeur.​
Souvenez-vous que la valeur à considérer pour l'ajustement de la pression des pneus est celle donnée par le constructeur de votre voiture, affichée dans une étiquette spécifique comme les examples ci-dessous:

Echange (permutation) des pneus tous les 5,000 à 10,000 Km

Les pneus d'un véhicule à 2 roues motrices s'usent plus sur les roues motrices.
Les pneus des véhicules à 4 roues motrices en permanence s'usent aussi inéquitablement, car le couple n'est pas distribué de manière égale sur l'avant et l'arrrière.
Les pneus des véhicules "hauts" comme les SUV, monospaces, etc. s'usent plus vite sur le train arrière à cause de l'angle de carrossage.

Il faut donc permuter les pneus régulièrement pour répartir l'usure équitablement sur les quatre.
Qu'est-ce qu'un angle de carrossage négatif ?
La roue arrière de ce monospace n'est pas tout à fait verticale. Son axe est incliné vers l'extérieur par le bas.
L'angle ainsi formé entre l'axe de la roue et la verticale est l'angle de carrossage qui est considéré comme négatif lorsque la roue pointe vers l'extérieur par le bas.
Cet angle négatif est très fréquent sur les véhicules hauts car il permet de stabiliser la voiture dans les courbes et sur les routes inégales. Il en résulte par contre une usure accentuée sur le côté interne de la bande de roulement, d'où l'importance de la permutation des pneumatiques.
Comment permuter (échanger) les roues (pneus)
Véhicule à angle de carrossage presque nul (roues arrière verticales):
Arrière Gauche va Avant Gauche
Arrière Droite va Avant Droite
Avant Gauche va Arrière Gauche
Avant Droite va Arrière Droite
Véhicules à angle de carrossage négatif sur roues arrière:
(note: à cause de cette permutation, il n'est pas possible de monter des pneus directionnels sur ces véhicules)

Arrière Gauche va Avant Droite
Arrière Droite va Avant Gauche
Avant Gauche va Arrière Gauche
Avant Droite va Arrière Droite
Véhicules à angle de carrossage négatif sur les 4 roues comme certains 4x4 à suspension à grand débattement:
(note: à cause de cette permutation, il n'est pas possible de monter des pneus directionnels sur ces véhicules)

Arrière Gauche va Avant Droite
Arrière Droite va Avant Gauche
Avant Gauche va Arrière Droite
Avant Droite va Arrière Gauche