AVERTISSEMENT! Droits d'auteur:
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
AVANT DE COMMENCER
|
|
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTES:
- Bien que les travaux ci-dessous se soient passés sur une Peugeot 5008 phase 1, le remplacement des amortisseurs AR sur toute traction avant à essieu arrière déformable reste largement similaire sinon identique à cette intervention.
- L'intervention sur les véhicules Peugeot, Citroën et Opel de même gabarit est particulièrement similaire sinon identique: Peugeot 3008 et 5008 phases 1 et 2, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, etc.
- Cette méthode constitue une alternative à celle proposée par le constructeur car elle ne nécessite pas le démontage du silencieux d'échappement ou encore de régler et serrer le nouvel amortisseur sur sa base avec un angle déterminé avant remontage, ce qui est assez difficile à faire.
- Il est possible sur certains montages de pouvoir démonter l'amortisseur arrière sans avoir à déposer le ressort. Il suffit de vérifier que le boulon de fixation de l'amortisseur du dessus peut s'enlever sans démontage de la plaque de fixation de l'ensemble ressort-amortisseur sur le chassis.
Contexte du remplacement de l'amortisseur arrière
Ce véhicule a subi un passage dans un nid de poule profond à vitesse moyenne.
L'amortisseur AR a immédiatement été endommagé comme le montre la photo de droite avec de l'huile qui s'en est échappée sur le coup.
L'emplacement de l'amortisseur AR se trouve derrière le ressort visible dans la photo de gauche donc vers l'intérieur du véhicule.
Comme cette voiture avait roulé 150,000 Km, il était impératif de remplacer les deux amortisseurs droit et gauche.
L'amortisseur AR a immédiatement été endommagé comme le montre la photo de droite avec de l'huile qui s'en est échappée sur le coup.
L'emplacement de l'amortisseur AR se trouve derrière le ressort visible dans la photo de gauche donc vers l'intérieur du véhicule.
Comme cette voiture avait roulé 150,000 Km, il était impératif de remplacer les deux amortisseurs droit et gauche.
|
|
|
|
|
Déserrage et dépose du boulon de fixation du bas de l'amortisseur.
Le boulon du bas est d'un accès très facile.
Vous pourrez être contraint à degraffer et déposer la garniture plastique de l'essieu arrière.
Vous pourrez être contraint à degraffer et déposer la garniture plastique de l'essieu arrière.
Détachez la garniture d'essieu et déposez-la complètement.
La photo de droite montre bien la fuite d'huile sur le côté gauche.
La photo de droite montre bien la fuite d'huile sur le côté gauche.
La Peugeot 5008 étant un monospace capable de transporter jusqu'à 7 passagers, il faut s'attendre à des fixations d'amortisseurs conséquentes et des couples de serrage importants.
Celui du boulon du bas est de 20 mKg ce qui nécessite la prolongation de la clé à rochet par un tuyau de près de 2m de longueur.
Celui du boulon du bas est de 20 mKg ce qui nécessite la prolongation de la clé à rochet par un tuyau de près de 2m de longueur.
Après déserrage, il est possibe de bloquer le boulon au travers de la roue comme montré dans la photo de droite.
Ceci car l'écrou est de type "Nylstop" et ne peut être deserré qu'avec un minimum de force jusqu'au bout du filetage.
Ceci car l'écrou est de type "Nylstop" et ne peut être deserré qu'avec un minimum de force jusqu'au bout du filetage.
|
Une fois libre, l'amortisseur AR restera sur place. Dans la photo ci-contre le boulon du dessus avait été deserré ce qui explique qu'il pende à la verticale.
A noter que le boulon du dessus ne peut être déposé sans démonter la plaque de fixation de l'ensembe ressort-amortisseur car il bute sur le chassis avant de libérer l'amortisseur. Il est donc impératif dans le cas de la 5008 de déposer le ressort puis le support métallique afin de pouvoir déposer l'amortisseur AR. |
|
Dépose des ressorts arrière sur Peugeot 5008
Mettez quelques gouttes d'huile sur les tiges filetées vos compresse-ressorts puis installez-les de sorte à ce qu'ils soient diamétralement opposés. Serrez-les de quelques 20 ou 30 mouvements de rochet.
Soulevez maintenant votre véhicule de sorte à ce que la roue s'élève à près de 7-10cm du sol et sécurisez la voiture avec des chandelles.
Vous constaterez alors que le ressort peut maintenant s'enlever à la main.
Faites le basculer et dégagez-le de son emplacement.
Faites le basculer et dégagez-le de son emplacement.
|
|
![](http://ae01.alicdn.com/kf/S5411926444a044fea993194fbd07f5af0.jpg_140x140.jpg")
![](http://ae01.alicdn.com/kf/S6c503d519985458cb3b821c1765426e1p.jpg_140x140.jpg")