Comment diagnostiquer une climatisation d'automobile |
​Que faire avant de la recharger de gaz frigorigène?

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AVANT DE COMMENCER
  • Ce tutoriel ne couvre pas la technique de remplissage de refrigérant. 
  • Il explique toutefois comment refaire l'étanchéité avant de procéder au remplissage de Gaz R134a, de sorte à garantir un fonctionnement pour plusieurs années.
  • La relâche du frigorigène dans l'air peut ne pas être légale dans certains pays.
  • Assurez-vous de porter des lunettes de protection avant d'envisager de décomprimer le système de clim.​
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Symptômes et diagnostic d'une clim auto après quelques années de fonctionnement

Votre clim auto ne refroidit plus?
Vous venez de constater une baisse de l'efficacité de votre climatisation de voiture?
Si votre véhicule a plus de 5 à 7 ans d'âge, et que c'est la première fois que cela se passe, alors procédez comme suit:

Mettez en marche la climatisation de votre auto et faîtes passer votre main devant les grilles de soufflage
Si vous constatez que l'air qui sort d'un côté de la voiture est froid alors qu'il est chaud de l'autre, alors votre climatisation a tout simplement besoin d'être rechargée en gaz frigorigène. Il faut alors procéder comme expliqué dans ce tuto.
Bien que les climatisations des voitures soient hermétiques, il est inévitable d'avoir des fuites de gaz réfrigérant tout au long de la durée de vie du véhicule. Ces fuites restent lentes et minimes ce qui explique qu'une baisse d'efficacité de la clim ne parvienne que quelques années plus tard. 
Plus vous utilisez votre clim et plus vous prolongez sa vie et réduisez les fuites, qui ne se feront ressentir qu'après 9 à 10 ans mais si vous l'utilisez moins, vous risquez de rencontrer une baisse du refroidissement dès la troisième ou cinquième année.
Il est facile de confirmer le diagnostic à l'aide d'un scanner et d'aller à la page d'affichage de la pression 
du cicruit haute pression du réfrigérant:
En conditions normales, le cricuit haute pression devrait être à 8-9 bars, alors que dans ce cas:
  • 7.4 bars au ralenti
  • 5.6 bars en conduite
La climatisation de cette auto a 9 ans et a perdu assez de gaz pour perdre de son efficacité.
Nous allons procéder à une maintenance préventive avant le remplissage afin d'assurer de nouveau un bon fonctionnement pour de nombreuses années.
A noter que si vous n'avez pas de scanner, vous pouvez aussi insérer un thermocouple dans les bouches de soufflage. En conditions normales, l'air pulsé par la clim auto devrait afficher:
  • Bas: 2 degrés Celsius
  • Haut: 10 degrés Celsius
Ci-dessous un récapitulatif des causes les plus probables d'une panne de climatisation automobile ainsi que l'intervention préférée pour chaque cas:
Age du véhicule
Intervention à faire
< 1 an
C'est une fuite brusque qui dénote une pièce défectueuse bien entendu. A réclamer sous la garantie car cette intervention peut être coûteuse. 
3-5 ans
Baisse d'éfficacité normale. La climatisation de la voiture ne refroidit plus à cause des fuites normales de réfrigérant. Il suffit de demander au garagiste de recharger la clim.
5-9 ans
Baisse d'éfficacité normale. La climatisation de la voiture ne refroidit plus à cause des fuites normales de réfrigérant. Il faut procéder au remplacement de tous les joints comme décrit dans ce tuto, avant de recharger la clim. Cela requière de faire le vide avant le remplissage de gaz R134a.
​> 10-12 ans
Cela peut être encore dû à des fuites lentes et normales mais à cet âge, il est fortement recommandé de procéder à un diagnostic complet du système de climatisation car une fuite pourrait provenir du compresseur ou du condenseur.

Dépose des durites de climatisation et identification des joints toriques

​Commençez par trouver les valves de remplissage de gaz de clim, très similaires aux valves des pneus de vélo ou de voiture. Dévissez le capuchon et appuyez légèrement sur l'aiguille à l'aide d'un tournevis en prenant garde à éloigner votre visage et ne pas respirer le gaz frigorigène qui en sortirait:
  1. Si vous n'entendez aucun "pschhiiiiit", c'est que le système est complètement vide. Dans ce cas, un diagnostic plus poussé est nécessaire.
  2. Si une pression résiduelle persiste, c'est que la clim est récupérable par simple adjonction de gaz R134a suite au remplacement des joints de durites.
Suivez les durites qui partent des valves de remplissage de réfrigérant vers le compresseur et le condenseur.
Ce dernier est collé au radiateur de la voiture.
Déserrez l'ecrou de maintien de la durite qui se connecte au haut du condenseur.
Tout en portant vos lunettes de protection et en vous assurant que votre visage est bien loin de la durite, retirez-la d'un geste fort et bref. Vous entendrez le bruit de décharge du gaz frigorigène qui était resté dans le circuit et que vous ne devez pas respirer.

A noter que les ateliers professionels ne sont pas autorisés à relâcher les gaz de climatisation à l'atmosphère, vu bien entendu les quantités importantes auxquelles ils ont affaire et contrairement à un individu qui s'en prend au gaz une seule fois au cours d'une vie d'un véhicule.
Utilisez une clé à rochet et ses extensions pour atteindre les écrous de durites sur le compresseur.
Vous aurez retiré au total 4 écrous:
  • Entrée compresseur
  • Sortie compresseur
  • Entrée condenseur
  • Sortie condenseur
L'une des durties sera complètement libéree alors que l'autre demeurera connectée au tube en aluminium partant vers l'habitacle du véhicule (évaporateur).
A l'aide d'une petite tournevis plate, retirez tous les joints toriques des durites afin que vous puissiez en acheter de nouveaux de mêmes diamètres et épaisseurs.
Utilisez toute sorte de bouchon à votre disposition pour obturer les trous en attendant que vous achetiez les joints toriques.

Repose des durites de réfrigérant avec de nouveaux anneaux d'étanchéité

Dans la majorité des cas, les joints des durites de climatisation sont des joints toriques, mais certains sont cylindriques.Si vous prenez des joints de remplacement dans des boîtes assorties contenant plusieurs tailles de joints, assurez-vous bien de l'épaisseur du joint torique qui doit être la même que l'ancien que vous avez démonté.
Posez les nouveaux joints toriques à l'aide de vos doigts.
Le premier ira se loger dans la première rainure, le deuxième passera par dessus le premier pour se loger dans la deuxième rainure.
Mettez une goutte d'huile moteur ou n'importe quelle huile épaisse sur les joints avant de rassembler les durites.
Reposez les durites sur le compresseur et le condenseur et serrez leurs écrous modérément.

Vous venez d'entreprendre une intervention d'une grande importance car elle assurera le bon fonctionnement de la climatisation pour de nombreuses années, alors qu'un simple remplissage de gaz aura eu un effet moins durable.

Prenez maintenant le véhicule à un atelier pour la recharge de R134a qui devrait coûter une affaire de 20€.
L'atelier procèdera à une compression d'essai du circuit suivie d'une mise sous vide puis du remplissage.

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