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Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
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AVANT DE COMMENCER
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NOTE: Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH. Des montages identiques ou similaires se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi la Mini Cooper et Cooper S. Récemment, ces moteurs sont aussi montés sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
1 ère étape: travaux préparatoires au déculassage du moteur EP6:
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Déposez:
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2ème étape: dépose de tout ce qui se fixe sur la culasse du moteur EP6:
Déposez:
- Les bobines crayon et détachez leur fasceau de fils (centre)
- Le tuyau de sortie du turbo
- Le filtre à air et son boîtier
- Les lignes d'arrivée de l'essence (détacher seulement, photo de gauche)
- Les tuyaux à vide sur pompe à vide et turbo
Déposez le couvre-culasse afin de rendre l'accès plus facile aux pièces à déposer par la suite.
Prenez garde toutefois à ne rien faire tomber dans la culasse dorénavant.
Prenez garde toutefois à ne rien faire tomber dans la culasse dorénavant.
Déposez ou détachez:
Le tuyau reliant l'échangeur air-air au collecteur d'admission.
Le collecteur d'admission (dévissez-le et laissez-le de côté derrière la culasse)
Le pot catalytique. Voir notre page spécifique à la dépose du pot catalytique.
L'ensemble collecteur d'échappement - turbo (sans les séparer, photo de droite). Voir notre page spécifique à la dépose du turbo.
Le tuyau reliant l'échangeur air-air au collecteur d'admission.
Le collecteur d'admission (dévissez-le et laissez-le de côté derrière la culasse)
Le pot catalytique. Voir notre page spécifique à la dépose du pot catalytique.
L'ensemble collecteur d'échappement - turbo (sans les séparer, photo de droite). Voir notre page spécifique à la dépose du turbo.
- Déconnectez tous les tuyaux reliés au boitier de thermostat. Visitez notre page spécfique sur la dépose du thermostat.
- Déserrez les boulons du thermostat et laissez le pendre de côté.
- Détachez le tuyau d'alimentation basse pression et le connecteur de la pompe d'injection.
Démontez partiellement la chaîne de distribution et accrochez-la au capot.
Voir notre page specifique du démontage de la chaîne de distribution.
Ne déposez pas le pignon du vilebrequin, gardez la chaîne sur le pignon.
Voir notre page specifique du démontage de la chaîne de distribution.
Ne déposez pas le pignon du vilebrequin, gardez la chaîne sur le pignon.
3ème étape: Déserrage de la culasse du moteur EP6:
Il est impératif de respecter l'ordre de déserrage des boulons de culasse.
D'abord les boulons 1,2 et 3 puis de 4 à 13 dans l'ordre montré dans l'image de gauche.
Déposez tous les boulons sauf le No 1 que vous ne pourrez enlever qu'après dépose de la vanne de régulation du calage variable des soupapes.
D'abord les boulons 1,2 et 3 puis de 4 à 13 dans l'ordre montré dans l'image de gauche.
Déposez tous les boulons sauf le No 1 que vous ne pourrez enlever qu'après dépose de la vanne de régulation du calage variable des soupapes.
Cette vanne a un boulon de fixation d'accès assez difficile.
Utilisez un miroir pour voir où il se trouve exactement et une clé étoile T30 pour sa dépose.
Utilisez un miroir pour voir où il se trouve exactement et une clé étoile T30 pour sa dépose.
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Une fois le boulon enlevé, vous devez tenir la vanne solénoïde avec des tenailles puis utilser un gros tournevis pour l'extraire en faisant levier sur le corps de culasse et les pinces.
Enlevez maintenant le boulon No 1
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4ème étape: Déconnexion des injecteurs et dépose de la culasse
Faîtes pivoter la culasse (gauche) et identifiez les connecteurs des injecteurs à l'aide un miroir (centre).
Fabriquez à l'aide d'une plaque en tôle, un outil recourbé comme montré dans la photo du centre droit.
Donnez lui la forme d'un bec de rapace en quelque sorte.
Utiisez alors cet outil pour dégager la languette du connecteur et retirer le connecteur (droite).
Déconnectez aussi le capteur de pression du common rail.
Fabriquez à l'aide d'une plaque en tôle, un outil recourbé comme montré dans la photo du centre droit.
Donnez lui la forme d'un bec de rapace en quelque sorte.
Utiisez alors cet outil pour dégager la languette du connecteur et retirer le connecteur (droite).
Déconnectez aussi le capteur de pression du common rail.
Vous ne pourrez extraire la culasse qu'après avoir enlevé les tuyaux de l'échangeur air-air.
Placez la culasse sur un plan de travail solide afin de pouvoir entreprendre les travaux nécessaires.
Placez la culasse sur un plan de travail solide afin de pouvoir entreprendre les travaux nécessaires.
