Comment entretenir et réparer le circuit lave-glace

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  • SÉCURITÉ: RISQUES DE BRÛLURES
AVANT DE COMMENCER
  • Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur.
  • Ne jamais mettre de l'eau de robinet seule dans le réservoir de liquide lave-glace.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Problèmes du circuit de lave-glace 

Les circuits de lave-glace sont généralement fiables et conçus pour fonctionner sans problème sur de longues périodes. Néanmoins, ils ont deux ennemis :
  • l'eau, si utilisée telle quelle dans votre circuit de lave-glace, à la place du liquide lave-glace
  • la chaleur du moteur et du soleil, qui dégrade les tubes et les agrandit avec le temps, réduisant ainsi la pression du système et par conséquent la portée du jet de pulvérisation.
Ce qui suit décrit comment entretenir méthodiquement le circuit du lave-glace : 
nettoyage > essai > remplacement des pièces défectueuses

Réparer des gicleurs de lave glace bouchés

Ouvrez le capot et regardez par dessous, où vous trouverez les buses de lave-glace ainsi que les tubes (que certains appellent durits ou durites) de lave glace. Retirez à la main le tube du gicleur du pare-brise et utilisez une pince à bec long pour appuyer sur les porte-buses de pulvérisation afin qu'elles puissent passer par le trou et être retirées du capot.
Retirez le gicleur de pulvérisation du pare-brise de l'autre côté du capot et laissez-le tremper dans du vinaigre blanc pendant que vous procédez à l'inspection et au nettoyage du réservoir et de la pompe du lave glace.

Nettoyage du réservoir et de la pompe de lave glace

Le réservoir de pare-brise pourrait être situé sous le capot comme illustré sur ce Dacia Duster mais l'emplacement le plus fréquent reste à l'intérieur de l'aile droite ce qui nécessite de retirer le garde-boue intérieur de l'aile pour y accéder. C'est beaucoup plus rapide dans ce cas où la grille en plastique sous le capot s'enlève simplement pour accéder au réservoir de lave-glace et à sa pompe.
Une fois que vous aurez accédé à votre réservoir de lave-glace, vous remarquerez que la pompe de lave-glace y est fixée. Débranchez le connecteur de la pompe de lave-glace et débranchez les tubes (que certains appellent durits, durites) de lave-glace. Un ou deux boulons maintiendront le réservoir du lave glace à la carrosserie de la voiture, retirez-les pour libérer le réservoir.
A l'aide d'un tournevis plat, faites levier sur la carrosserie pour pousser le réservoir hors de son emplacement, puis tirez la pompe lave-glace à la main pour l'arracher du réservoir.

Nettoyage du réservoir et de la pompe de lave glace

Videz le réservoir du lave glace de son contenu et nettoyez-le bien avec n'importe quel détergent ménager et de l'eau tiède ou chaude. Utilisez une brosse avec un long manche en fil d'acier pour atteindre toutes les pièces à l'intérieur du réservoir. Le réservoir doit être propre comme neuf, comme le montrent les images ci-dessous.
Placez l'entrée de la pompe sous l'eau courante de n'importe quel robinet ou tuyau pour éliminer les particules qui s'y trouvent.
Inversez les étapes ci-dessus pour remonter le système de lave-glace :
  1. Remontez la pompe de pare-brise sur le réservoir
  2. Remontez le réservoir sous le capot ou à l'intérieur du pare-boue
  3. Connectez les tubes de lave-glace et les fils électriques de la pompe
  4. Réinstallez la grille en plastique ou le garde-boue de l'aile
  5. Remontez les gicleurs de pulvérisation
  6. Remplissez le liquide lave-glace
  7. Actionnez le lave-glace avant de rebrancher les tubes aux gicleurs afin de les rincer
  8. Rebranchez les tubes de lave-glace aux buses de pulvérisation

Que faire si le nettoyage du circuit ne résout pas votre problème de lave glace?

Une fois tout nettoyé, si vous êtes toujours confronté à un problème de jet d'eau, comme par exemple un jet trop court qui n'atteint pas le pare-brise, vous pouvez alors être sûr d'un des deux problèmes suivants :
  • Pompe de lave-glace défectueuse (plus probable sur les véhicules anciens)
  • Tuyaux de lave-glace élargis (plus probable sur les véhicules récents)
Commencez toujours par remplacer les tubes car cela devrait résoudre le problème, avant de payer le prix de la pompe et de la remplacer. En effet, les tubes en caoutchouc (que certains appellent durit, durites) ont tendance à s'élargir et à voir leur diamètre augmenter, ce qui n'est pas exactement visible ou détectable par vos yeux, mais qui réduit la pression de sortie au niveau de la buse, d'où la diminution de la portée du jet d'eau.
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