Comment diagnostiquer un joint de culasse défecteux |
Le liquide de refroidissement, peut-il causer des râtés d'allumage?

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  • RISQUES DE BRÛLURES, VOIR CI-DESSOUS
AVANT DE COMMENCER...
  • Prenez garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur. Ces inspections se font sur moteur froid.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Contexte du diagnostic de ce joint de culasse

La consommation de liquide de refroidissement dans ce moteur turbo-compressé et à injection directe n'a cessé d'augmenter nécessitant de refaire le niveau deux fois par semaine.
D'autres symptômes sont apparus, voir la liste plus loin dans ce tutoriel.
La cause a été découverte trop tard, après que le moteur ait chauffé anormalement et subitement, et le signal "STOP" déclenché. 
La durite reliant le vase d'expansion à la pompe à eau, s'est allongée avec l'usure et a fini par toucher l'arbre de transmission, qui l'a percée.
La durite a été réparée et le véhicule a été utilisé pendant 17,000Km avant que l'intervention sur le joint de culasse ne soit décidée. 

Symptômes d'un joint de culasse défectueux

N'importe quelle combinaison des symptômes ci-dessous indique une rupture du joint de culasse:
  1. Consommation excessive de liquide de refroidissement.
  2. Fumée blanche continue sortant de l'échappement, que le moteur soit froid ou chaud.
  3. Traces d'huile ou de mousse grasse à la surface du liquide de refroidissement dans la vase d'expansion.
  4. Bruit d'ébullition et de bulles en provenance du chauffage lors de l'accéleration.
  5. Pression résiduelle ressentie lors de l'ouverture du bouchon du vase d'expansion, même sur moteur froid.
  6. Démarrage difficile du moteur, ralenti instable, vibrations, hésitation, râtés d'allumage pendant la mise en chauffe du moteur.
  7. Génération de codes défaut d'alllumage sur un cylindre particulier.
  8. Perte de puissance.
  9. Surchauffe du moteur
  10. Présence de "mayonnaise" à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile
  11. Présence de "mayonnaise" sur la jauge de niveau d'huile​

Comment s'assurer de la rupture du joint de culasse

Le remplacement du joint de culasse sur un moteur moderne à injection directe peut être une opération coûteuse et pénible.
Le coût de remplacement d'un joint de culasse va de quelques centaines d'Euros jusqu'à 1500 Euros.
Il est donc inévitable de confirmer le diagnostic.
Traces de liquide de refroidissement dans l'huile et vice-versa
Observez l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile et la jauge de niveau d'huile moteur.
Il n'est pas nécessaire d'y trouver de la "mayonnaise", mais si vous en trouvez, c'est que le joint de culasse est défectueux si jamais les symptômes ci-dessus sont vérifiés au moins en partie.
Dans le cas des photos ci-dessous, il n'y avait pas de mayonnaise, et pourant la rupture du joint a été confirmée par un autre diagnostic.
Traces d'huile dans le liquide de refroidissement
Ouvrez le vase d'expansion du circuit de refroidissement (sur moteur froid) et observez bien l'intérieur.
La présence d'un composé pâteux brunâtre indique et confirme le rupture du joint de culasse, si jamais les ​symptômes ci-dessus sont vérifiés au moins en partie.
Fumée blanche en sortie d'échappement, même sur moteur chaud
Observez votre échappement en demandant par exemple à quelqu'un de conduire votre voiture pendant que vous suivez avec la sienne.
Il est absolument normal d'observer de la fumée blanche (vapeur d'eau) ou même des gouttes d'eau sur moteur froid, mais il n'est pas du tout normal que cela continue au delà de la phase de chauffe du moteur.

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