Réglage du ralenti et du CO et calage de l'allumage

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  • SÉCURITÉ: DANGERS RÉSULTANT DE L'INHALATION DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT
AVANT DE COMMENCER
  • Ce travail nécessite la possession d'une lampe stroboscopique ainsi que d'un analyseur de CO. 
  • Ce dernier dans les versions les plus simples destinées aux bricoleurs peut se trouver pour un coût avoisinant les 200€.
  • Vous pourrez toujours vous débrouiller sans l'analyseur de gaz d'échappement. Simplement en testant le véhicule sur route.
  • Les réglages ci-dessous sont valables pour un allumage électronique. Si votre distribteur comprend un rupteur mécanique, il faut d'abord régler l'écartement des contacts platinés.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.

Tutoriel détaillé du réglage d'un moteur alimenté par carburateur

Calage de l'allumage - Réglage de l'avance à l'allumage

1- Vous aurez besoin d'une lampe stroboscopique comme celle-ci.




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2- Vous devez aussi trouver l'emplacement de l'indicateur d'avance à l'allumage. Celui-ci se trouve généralement sur le volant sinon la poulie de vilebrequin.
3- Connectez le fil haute tension du stroboscope au fil de la bougie du cylindre No 1, celui près de la boîte de vitesse sur un moteur transversal.
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4- Connectez le stroboscope à la batterie.
5- Vérifiez dans la notice de votre véhicule si le correcteur d'avance à vide doit être débranché pour le calage de l'allumeur.
6- Dévissez le boulon de maintien du distributeur just assez pour permettre sa rotation.
7- Démarrez votre moteur et laisser le chauffer jusqu'à ce que le ralenti soit stable. Baissez le régime de ralenti autant que cela vous est possible. Pointez le stroboscope vers l'indicateur et tournez le distributeur à la main en de petits mouvements successifs jusqu'à ce que la marque d'avance sur le volant coincide avec le repère fixe et pour la valeur voulue; dans ce cas et comme example [12 degrés + 2]. ​

Réglage de la richesse - réglage du CO

8- Serrez maintenant votre distributeur et roulez pour environ 2km. Le moteur doit être vraiment chaud. Connectez le testeur de CO à la batterie alors que la sonde est toujours dans de l'air propre.
9- Laissez le testeur se calibrer, intervenez sur le bouton de réglage jusqu'à ce que la valeur recommandée pour l'air dans le manuel d'utilisation soit stable.
10- Introduisez maintenant la sonde dans l'échappement du véhicule.


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11- Agissez sur la vis de richesse du carburateur en de petits mouvements d'1/4 de tour. Serrez la vis à répetition avec une pose de 30 secondes entre deux serrages jusqu'à ce que le régime de ralenti devient instable et que le moteur faille se caler (s'il cale, déserrez la vis d'1/4 de tour avant de redémarrer).


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12- Une fois vous aurez atteint la position à la limite du calage du moteur, déserrez la vis d'1/8 de tour et laissez le régime de ralenti se stabiliser. Assurez-vous maintenant que le lecteur de CO affiche une valeur entre 0.5% et 1.5%. Vérifiez aussi que le moteur redémarre facilement à chaud sinon réglez le sur un CO plus élevé c.à.d. plus proche des 1.5%. Ajustez le ralenti à l'aide de la vis de butée de papillon.
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