Comment remettre à neuf un distributeur d'allumage (allumeur) à effet Hall

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  • DIFFICULTÉ: 3/10
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  • PRÉVOIR 4 HEURES DE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE
  • PAS DE RISQUES PARTICULIERS.
AVANT DE COMMENCER
  • Prendre garde à ne toucher aucune partie chaude du moteur.
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
Les travaux ci-dessous ont été effectués sur un distributeur Bosch à effet Hall équipant les moteurs Simca / Talbot-Matra et Peugeot Poissy. La réparation d'autres marques de distributeurs d'allumage reste largement similaire.

1ère Méthode: Dépose du capteur à effet Hall sans démonter le rotor du distributeur d'allumage

Utilisez des pinces à circlips pour enlever le premier circlip qui retient le tambour du capteur à effet Hall.
Prenez garde à ne pas perdre la rondelle très fine qui pourrait se trouver en dessous du circlip.
Dévissez et enevez les 3 vis qui retiennent la plaque du capteur à effet Hall ainsi que la capsule d'avance pneumatique.
Retirez maintenant le tambour auquel vous avez un meilleur accès.
Utilisez des pinces et un marteau comme montré dans la photo ci-dessous.Commencez par ôter le circlip qui se trouve en dessous du tambour et poussez le vers le bas du rotor autant que cela soit possible.
Placez l'une des mâchoires de vos pinces sous le cylindre central du tambour et l'autre sur le rotor.
Frappez les pinces d'un coup sec avec un marteau.
Récupérez le petit cylindre de maintien (photo de droite).
Déposez maintenant le circlip que vous aviez baissé, la goupille en plastique qui retient le passe-fil puis déclippez les fils et déposez le capteur à effet Hall.
Les ressorts de correction d'avance centrifuge peuvent maintenant être emplacés ou rectifiés si besoin. 
Vous pouvez aussi déposer la vis en tête du rotor puis enlever ce dernier ce qui permet d'accéder à l'arbre du distributeur.

Nettoyez votre distributeur à l'huile WD-40 ou n'importe quel équivalent. Pulvérisez l'huile en aérosol directement sur le mécanisme de correction d'avance. Travaillez au dessus d'un bol ou d'un plateau car l'huile sera drainée par les petits trous aménagés à cet effet dans le corps du distributeur.

Autre méthode: dépose de l'ensemble rotor / générateur d'impulsions

Dévissez et enlevez la vis de maintien du rotor tout en bloquant l'arbre du distributeur avec des pinces utilisées du côté opposé.
Dévissez et déposez la capsule de correction d'avance pneumatique comme montré dans la première méthode.
Enlevez le petit couvercle du trou d'accès du bas (gauche).
Tournez le rotor jusqu'à ce que vous voyez un ressort de correction d'avance centrifuge (centre droite)
Détachez le ressort à l'aide de poinçons recourbés (centre gauche).
Détachez aussi le deuxième ressort.
Tirez douecement l'ensemble rotor / plaque de capteur à effet Hall.
Prenez garde à bien récupérer les ressorts de correction d'avance.
Déposez ensuite le générateur d'impulsions comme expliqué dans la première méthode.

Réassembler le distributeur 

Invérsez les étapes ci-dessus, n'oubliez pas de:
-Remettre la goupille en plastique qui retient le passe-fil.
-Mettre une goutte d'huile moteur sur la vis du rotor. L'huile se propagera jusqu'à l'arbre
-Remettre le capuchon en feutre sur la vis du rotor.
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Essai du distributeur avant remontage sur le véhicule

Mettez le générateur d'impulsions (capteur à effet Hall) sous tension à l'aide d'une batterie.
Le capteur a 3 fils, + batterie, - batterie et signal de sortie.
Connectez un oscilloscope réglé à 500mV crête et 200ms de balayage.
Lancez l'arbre du distributeur à la main et observez les impulsions.

Voir aussi nos autres tutos sur les allumeurs: