Comment décrasser la culasse d'un moteur essence

AVERTISSEMENT! Droits d'auteur: 
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans  autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
  • DIFFICULTÉ: 6/10
  • SI VOUS N'AVEZ PAS D'OUTILS , VOUS PAYEZ 35€ POUR CEUX DE CETTE INTERVENTION.
  • COMPTEZ HUIT HEURES POUR CE TRAVAIL SI VOUS N'AVEZ PAS D'EXPÉRIENCE.
  • SÉCURITÉ: RISQUES DE BRÛLURES, ALLERGIE AU CONTACT DE L'HUILE MOTEUR
AVANT DE COMMENCER
  • Cette méthode est valable pour des moteurs de faible kilométrage et ne devrait pas être appliquée à de vieux moteurs ou ceux qui ont roulé plusieurs centaines de milliers de kilomètres...
  • Elle requière une certaine expérience et beaucoup de précautions car l'intervention se fait sans enlever la culasse. 
  • Assurez vous d''utiliser des gants de protection et travaillez sur moteur froid bien entendu.  
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTE: Les travaux ci-dessous ont été faits sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 1.6 turbo de 156 CH.
Des moteurs proches ou identiques de type EP6 1.6 VTi ou 1.6 THP se trouvent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroën C4, C4 à coffre, DS3, DS4, DS5 ainsi que la Mini Cooper S. Récemment, ces moteurs sont aussi montés sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.

Contexte

Les moteurs modernes surtout à injection directe d'essence requièrent de nouvelles huiles spécifiques et de l'essence de bonne qualité. Si vous avez eu le malheur d'utiliser de l'huile non synthétique ou si l'essence dans votre pays ne répond pas aux nouvelles exigences il y a de fortes chances de finir avec une culasse complètement encrassée avec de l'huile moteur carbonisée et épaissie. 
Ceci va vite impacter la capacité du moteur à se refroidir mais aussi bloquer le circuit de lubrification du moteur.
Il faut intervenir rapidement!

Tutoriel du décrassage de la culasse

1- Commencez par démonter les tuyaux à air et à vapeurs d'huile qui se raccordent au couvre-culasse.
2- Déclippez les faisceaux électriques avec soin et laissez les pendre de côté et de façon à ne pas gêner.​
3- Enlevez les bobines d'allumage.

​
4- Dévissez les boulons du couvre-culasse et déposez le.
5- La culasse est bien noire...
​
6- ...la crasse d'huile est bien visible sur cette photo.
7- Le couvre-culasse est complètement encrassé et bloqué.
   
8- Essayez avec vos doigts d'enlever un peu de "boue" pour vous assurer qu'elle se détache facilement.
9- Faites aussi un essai avec un chiffon en coton et assurez vous que ce dernier s'imbibe d'huile.​
10- Faites maintenant passer votre chiffon entre les arbres à cames et la culasse.
11- Préparez à l'avance beaucoup de chiffons ou d'anciens linges car ceux-ci seront jetés une fois saturés.
12- Utilisez aussi des brosses que vous entourerez d'un chiffon afin de ne pas envoyer de la boue dans le carter.
13- Un tournevis entouré d'un chiffon ira nettoyer les coins les plus serrés.
14- Vous y arriverez au boût de 2 heures. Faites un essai avec un chiffon propre.
15- Une première passe et le chiffon doit rester propre...
16- Puis une deuxième.
17- La culasse brille de nouveau sauf dans certains endroits inaccessibles qui seront traités dans la dernière étape.
18- Vous pouvez utiliser du gazole pour nettoyer le couvercle sinon le remplacer.
​
19- Un spray de nettoyage de carbu est utilisé sur le clapet de retour de vapeurs d'huile.
20- Enlevez le diaphragme et nettoyez bien le clapet de retour de vapeurs d'huile,
​
21- Assurez-vous que le clapet est libre. Faites pivoter le couvercle. Vous devez l'entendre.
22- Préparez un nouveau set de joints.
​
23- Procédez à la repose.
​
24- Changez votre cartouche de filtre à huile avant de passer à la dernière étape.

Dernière étape: le nettoyant d'avant vidange

25- Utilisez maintenant un additif de nettoyage interne du moteur. Ce produit se rajoute à l'huile et le moteur est laissé au ralenti pendant 15 minutes. Faites ensuite la vidange et remplacez de nouveau votre cartouche de filtre à huile. Utilisez maintenant une huile de synthèse adaptée à votre véhicule. Vérifiez les recommendations du contructeur et du fabricant d'huile. Doublez la fréquence de remplacement de votre filtre à air. 

Si vous désirez remplacer la culasse ou le couvre-culbuteurs de votre moteur EP6, procurez vous ces pièces auprès de nos partenaires, bien faire attention à la compatibilité avec votre véhicule:

Visitez aussi notre guide complet de réparation du moteur EP6:

Ainsi que d'autres tutos pour maintenir et réparer votre véhicule: