AVERTISSEMENT! Droits d'auteur:
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
AVANT DE COMMENCER
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls. |
|
NOTE:
- Les travaux ci-dessous ont été effectués sur une Peugeot 5008 équipée du moteur EP6 turbo de 156 CH. Des montages identiques ou similaires se rencontrent sur les Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5 aussi la Mini Cooper et Cooper S. Récemment, ces moteurs sont aussi montés sur l'ensemble de la gamme Opel, dont le SUV Grandland.
- Le remplacement de la pompe à eau sur n'importe quel moteur en position transversale est aussi quasiment identique sur tous les véhicules.
Tutoriel détaillé du remplacement de la pompe à eau
|
Commencez par soulever le côté droit de votre véhicule, enlevez la roue et mettez les chandelles. Ôtez le pare-boue. Voir nos pages spécifiques à ce sujet, cliquez sur les boutons ci-contre.
|
|
Bloquez la poulie de la pompe à eau avec par exemple un grand tournevis inséré entre la poulie et sa roue d'entraînement (gauche).
Dévissez et enlevez les boulons de maintien de la poulie de pompe à eau.
Dévissez et enlevez les boulons de maintien de la poulie de pompe à eau.
Tirez la poulie vers vous afin de la dégager du rotor de pompe à eau.
|
|
Relachez le ressort de la roue d'entraînement de la pompe à eau en tirant la languette vers l'extérieur (gauche).
Dévissez les boulons de maintien du mécanisme d'entraînement (centre) et déposez ce dernier tout en le tirant vers le haut et le posant quelque part près du support moteur sans le débrancher (droite).
Dévissez les boulons de maintien du mécanisme d'entraînement (centre) et déposez ce dernier tout en le tirant vers le haut et le posant quelque part près du support moteur sans le débrancher (droite).
|
La pompe à eau est maintenant visible.
Son corps en plastique noir est fixé par le moyen de 5 boulons qui sont plus ou moins faciles d'accès sauf pour celui du dessus. Ce dernier ne peut être dévissé sans déclipper d'abord le faisceau de fils qui passe à côté. Voir ci-dessous. |
|
- Faites passer votre main derrière le support moteur jusqu'à ce que vous atteignez la culasse. Vous sentirez immédiatement sous vos doigts le boulon de maintien de la patte de fixation du faisceau électrique. Dévissez le (gauche) et dégagez le faisceau afin d'atteindre le dernier boulon de pompe.
- Déposez maintenant la pompe.
Vous pouvez maintenant la remplacer avec une pompe neuve si cela était le but de votre intervention.
Sinon tournez le rotor à la main pour vous assurer que le roulement de pompe est en bon état. Il devrait tourner presque sans faire de bruit et s'arrêter rapidement à cause du frottement de l'axe sur la bague d'étanchéité.
Remplacez le joint si vous comptez remettre la même pompe sinon appliquez une couche de pâte à joint en silicone par dessus avant de la reposer.
N'oubliez pas de purger le circuit de refroidissement après remontage de la pompe et remplissage du circuit.
Sinon tournez le rotor à la main pour vous assurer que le roulement de pompe est en bon état. Il devrait tourner presque sans faire de bruit et s'arrêter rapidement à cause du frottement de l'axe sur la bague d'étanchéité.
Remplacez le joint si vous comptez remettre la même pompe sinon appliquez une couche de pâte à joint en silicone par dessus avant de la reposer.
N'oubliez pas de purger le circuit de refroidissement après remontage de la pompe et remplissage du circuit.
|
Pièce détachée en relation avec ce tuto disponible chez nos partenaires:
|
|
Autres articles utiles:
|
|
|