Comment changer un servo frein (mastervac) défaillant |
Tuto effectué sur une Peugeot 5008 ​(Am 09-16) ​

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  • SECURITÉ: RISQUES ASSOCIÉS AU CONTACT AVEC LE LIQUIDE DE FREINS
AVANT DE COMMENCER
  • Toujours travailler sur voiture froide car vous passerez la majeure partie du temps penché (e) sur le compartiment moteur.
  • Faire attention à l'hygiène de travail car le liquide de freins doit être vidangé puis rempli et purgé.
  • Beaucoup de travail également à l'intérieur du véhicule sous la planche de bord, ne vous lancez pas à cette tâche si vous souffrez de mal de dos, d'épaules, de cou, etc...
NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
NOTE: Les travaux ci-dessous on eu lieu sur une Peugeot 5008 1.6 THP mais sont similares ou identiques sur nombre de modèles Peugeot et Citroën ainsi que d'autres véhicules.

Symptômes d'un servo-frein défaillant

Le servo-frein comprend un diaphragme qui devient raide avec le temps et peut éventuellement se percer entraînant une défaillance de l'assistance au freinage. Son seul viellissement resulte déjà en différents symptômes:

  1. Bruit de sifflement provenant du compartiment moteur perçu capot ouvert (voir l'essai ci-dessous)
  2. Pédale de frein très dure au ralenti, devient plus souple lorsque le régime moteur augmente
  3. Pédale de frein très dure au premier démarrage de la journée
  4. La pédale de frein durcit en altitude (pas facile à déceler)
  5. Moindre course de la pédale de frein (pas facile à déceler)
  6. Durée de vie inhabituellement élevée du dernier jeu de plaquettes de freins AV
Essai du véhicule pour constater le bruit de sifflement:
Dans votre parking ou sur une route isolée sans trafic, ouvrez le capot moteur et faites avancer puis reculer le véhicule en freinant. Vous pourrez alors percevoir un bruit de soufflet qui se vide d'air subitement.

Dépose du servo-frein | ​Travaux dans le compartiment moteur

Commencez par déposer tout ce qui obstrue l'accès au servo-frein:
-Tubulures d'admission d'air
-Boite à air (résonateur)
-Batterie
-Plateau de batterie

Plus tard, je montrerai aussi comment enlever le support de la batterie, d'où la necessité de détacher le câble négatif de la batterie (photo de gauche) ainsi que le connecteur électrique de la borne négative (centre).

La photo de droite montre le servo-frein et le maître-cylindre qui doit être maintenant déposé.

Dépose du maitre cylindre (maître-cylindre) de frein

Dévissez le maître-cylindre mais il ne sera pas possible de l'extraire sans en faire la vidange.
Dévissez tour à tour les 2 tuyaux des circuits de freins AV et AR et laissez le liquide de freins drainer dans un petit récipient en plastique ou sur une vieille serviette.
Prenez garde toutefois à la capacité du réservoir de liquide de frein qui est de 1.5 l sur la Peugeot 5008.
Dans tous les cas, placez un plateau métallique sous le véhicule au cas ou vous engendrez une fuite.
Dévissez le petit réservoir de liquide de frein annexe qui sert à faire le plein (gauche), déconnectez le réservoir de maître-cylindre puis déposez l'ensemble.

Dépose du servo-frein | ​Travaux à l'intérieur du véhicule.

Il est maintenant temps de découpler la pédale de frein du servo.
Commencez par déposer le panneau en dessous de la planche de bord. 
Déposez la goupille de maintien de la pédale au servo-frein:
Puis déposez les 4 écrous qui retiennent le servo-frein au pédalier.
Un des écrous est caché derrière la colonne de direction. Il est conseillé de prendre une clé à rochet d'1/4 de pouce pour pouvoir lui accéder et le dévisser.

Extraire le servo-frein du véhicule 

Déposez le support de la batterie.
Il est retenu en premier par 5 boulons et écrous d'accès très facile et d'un petit boulon de 5mm a tête Torx.
Ainsi que d'un dernier boulon en sens inverse provenant de derrière le pare-boue.
Vous pouvez éviter de déposer le pare-boue en entier, simplement dévisser / détacher la partie extérieure.
Déposez le support de la batterie puis le servo-frein en tirant fort avec les deux mains.
Faites le pivoter pour trouver l'espace qui permet de l'extraire.

Repose du nouveau servo-frein sur Peugeot 3008 et 5008

Une plaque métallique comprenant des arrêts sur les 4 trous du servo-frein est insérée à l'intérieur du véhicule entre le pédalier et le chassis de l'auto. Prenez soin à bien remettre cette plaque à sa place en faisant coïncider les trous et en vous assurant que ses languettes de fixation sont aussi à leur place (gauche).

Passez maintenant à l'intérieur du véhicule et attachez le pédalier à la colonne de direction par exemple an ayant fait coïncider encore une fois les trous dans le pédalier avec ceux de la caisse. Vous pouvez aussi simplement demander de l'aide à une personne qui tiendrait le pédalier en place pendant que vous poussez le servo de l'autre côté.
Poussez le servo-frein dans son emplacement, vissez-le et inversez toutes les étapes de la dépose.
Complétez le niveau de liquide de frein et purgez le circuit de freinage
Essayez votre 5008 sur route, vous constaterez de suite la différence à la pédale et il vous faudra beaucoup moins d'effort pour freiner.

A voir aussi...

...comme vous pouvez acheter votre servo frein chez nos partenaires (pour Toyota Rav4, Mercedes classe E, Porsche Panamera, Ford Fiesta, PSA, etc. ; bien vérifier la compatibilité avec votre véhicule: