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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls.
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4- Dépose de la courroie de distribution du moteur EB2 (Suite)
Si votre courroie d'accessoires est en bon état, marquez son sens de rotation (photo de gauche) puis déposez là en appuyant sur le boulon du tensionneur dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre (centre).
Déposez la roue AV droite, mettez la voiture sur chandelles puis déposez le pare-boue.
Voir notre page spécifique pour la dépose du pare-boue.
Voir notre page spécifique pour la dépose du pare-boue.
Dévissez et déposez ensuite la poulie de vilebrequin ainsi que la courroie de pompe à eau.
Dévissez puis déposez la trappe d'accès au tensionneur de courroie.
Le tensionneur et le galet enrouleur de la courroie de distribution sont maintenant visibles (droite).
Le tensionneur et le galet enrouleur de la courroie de distribution sont maintenant visibles (droite).
Devissez et déposez le tensionneur et le galet enrouleur.
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Utilisez maintenant une grande poignée à cliquet pour dévisser le boulon de vilebrequin du moteur EB2.
Déposez ensuite le galet de fixation de la poulie de vilebrequin et le pignon d'entrainement de la courroie de distribution (photo de droite).
Déposez ensuite le galet de fixation de la poulie de vilebrequin et le pignon d'entrainement de la courroie de distribution (photo de droite).
Déposez maintenant la bague d'étanchéité puis tirez la courroie de distribution vers le haut en la faisant passer entre les roues dentées des arbres à cames et le corps de la culasse.
Cette méthode diffère de celle du constructeur du fait que les roues dentées ne sont pas déposées.
Cette méthode diffère de celle du constructeur du fait que les roues dentées ne sont pas déposées.