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Toutes les images et tous les textes de cette page sont la propriété de nomaallim.com. Toute utilisation de toute partie de ces contenus sans le consentement écrit de nomaallim.com sera soumise à des procédures légales conformément aux lois internationales et locales du pays concerné. La mention du nom «nomaallim» ou «nomaallim com» ou «nomaallim.com» dans le texte décrivant le contenu copié sans autorisation ne constituera pas une exception et sera sanctionnée conformément aux lois et procédures en vigueur.
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AVANT DE COMMENCER
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NOTE LÉGALE:
Ces tutoriels représentent des travaux faits par nous-mêmes dans nos propres locaux pour notre propre satisfaction. Les lecteurs souhaitant s'en inspirer feront leurs travaux à leurs propres risques et périls. |
NOTE: Ces travaux sont largement similaires sinon identiques sur tout véhicule.
Symptômes des disques de freins voilés ou très usés
Les disques de frein sont constitués de deux parties séparées par de l'air et munies d'ailettes de ventilation.
Ils constituent la surface contre laquelle les plaquettes de frein sont pressées lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
La friction qui en résulte entre les plaquettes fixes et les disques qui tournent avec la roue ralentit votre véhicule. La chaleur générée entraîne l'érosion des plaquettes et des disques, qui libèrent des particules à chaque freinage. Les plaquettes s'usent cependant beaucoup plus vite que les disques.
C'est pourquoi les plaquettes de frein se remplacent trois ou quatre fois avant de remplacer les disques de frein.
Ceci s'applique à toutes les voitures, quelle que soit leur marque et leur type, qu'il s'agisse de véhicules thermiques, électriques ou hybrides.
Des disques de frein usés ou voilés peuvent provoquer les symptômes suivants :
Pour tester les disques de frein de votre voiture, glissez simplement l'ongle de votre index sur le disque (attendez qu'il soit froid !) en le déplaçant radialement (comme pour dessiner un rayon) : s'il se bloque, vos disques doivent être remplacés.
Ils constituent la surface contre laquelle les plaquettes de frein sont pressées lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
La friction qui en résulte entre les plaquettes fixes et les disques qui tournent avec la roue ralentit votre véhicule. La chaleur générée entraîne l'érosion des plaquettes et des disques, qui libèrent des particules à chaque freinage. Les plaquettes s'usent cependant beaucoup plus vite que les disques.
C'est pourquoi les plaquettes de frein se remplacent trois ou quatre fois avant de remplacer les disques de frein.
Ceci s'applique à toutes les voitures, quelle que soit leur marque et leur type, qu'il s'agisse de véhicules thermiques, électriques ou hybrides.
Des disques de frein usés ou voilés peuvent provoquer les symptômes suivants :
- Sifflement au freinage, notamment après le montage de plaquettes neuves
- Vibrations dans le volant, et d'autres, de moindre intensité, ressenties dans tout le véhicule, lors des freinages sur autoroute à moyenne et haute vitesse
- Sur les véhicules très récents équipés de la technologie « steer-by-wire », les vibrations sont ressenties dans tout le véhicule sans être amplifiées par le volant.
Pour tester les disques de frein de votre voiture, glissez simplement l'ongle de votre index sur le disque (attendez qu'il soit froid !) en le déplaçant radialement (comme pour dessiner un rayon) : s'il se bloque, vos disques doivent être remplacés.
Dépose des disques de freins sur la Peugeot 208 ou tout autre modèle
Déposez la roue et mettez le véhicule sur chandelles. Voir notre tuto de levage en toute sécurité d'un véhicule.
Déposez l'étrier de freins.
L'étrier de freins est fixé par 2 boulons. Prenez soins à ne pas endommager le tuyau de freins.
Le boulon du bas est toujours d'accès plus facile. Déposez les boulons avec une clé à rochet. et une douille.
L'étrier de freins est fixé par 2 boulons. Prenez soins à ne pas endommager le tuyau de freins.
Le boulon du bas est toujours d'accès plus facile. Déposez les boulons avec une clé à rochet. et une douille.
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Utilisez un grand tournevis plat pour faire levier et dégager l'étrier de freins.
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Faites le pivoter doucement et posez-le là où vous trouvez qu'il sera stable.
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Déposez les plaquettes de freins avant.
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Déposez maintenant le support de l'étrier de freins tenu également par 2 boulons.
Ceux-ci requièrent l'outil adéquat (Torx) et de la force vu le couple de serrage important.
Dégagez le support d'étrier.
Ceux-ci requièrent l'outil adéquat (Torx) et de la force vu le couple de serrage important.
Dégagez le support d'étrier.
Une fois cela fait, le disque de frein est maintenant complètement libre et peut être retiré.
Dévissez les 2 boulons de fixation du disque de freins.
Essayez alors de taper sur le disque avec un maillet, le disque pourrait être dégagé de la sorte.
Sinon, voir plus bas sur cette page comment utiliser un extracteur de disque de freins.
Dévissez les 2 boulons de fixation du disque de freins.
Essayez alors de taper sur le disque avec un maillet, le disque pourrait être dégagé de la sorte.
Sinon, voir plus bas sur cette page comment utiliser un extracteur de disque de freins.
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Le moyeu de roue est maintenant prêt à recevoir le nouveau disque de freins.
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Pose de nouveau disques de freins sur les Peugeot et Citroën
Les nouveaux disques sont livrés graissés. Ne jamais les tenir sans gants de protection.
Serrez les boulons de disques au couple d' 1.5 mKg.
Serrez les boulons de disques au couple d' 1.5 mKg.
Appliquez deux gouttes de frein-filet sur les boulons de support de l'étrier, remontez-les et serrez-les à un couple de 6 mKg.
Installez les plaquettes de frein neuves et repoussez le piston de l'étrier ; pour les freins arrière, cliquez ici pour savoir comment repousser le piston de frein.
Utilisez les boulons neufs fournis avec les plaquettes, appliquez une goutte de frein-filet et remontez l'étrier de frein.
Remontez la roue et retirez les chandelles.
Installez les plaquettes de frein neuves et repoussez le piston de l'étrier ; pour les freins arrière, cliquez ici pour savoir comment repousser le piston de frein.
Utilisez les boulons neufs fournis avec les plaquettes, appliquez une goutte de frein-filet et remontez l'étrier de frein.
Remontez la roue et retirez les chandelles.
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Avant de conduire !
1- Démarrez le moteur SANS CONDUIRE LE VÉHICULE.
2- Appuyez plusieurs fois sur la pédale de freins jusqu'à ce qu'elle durcisse. Ne continuez pas de "pomper".
3- Conduisez en évitant les coups de freins brusques pendant les premiers 100 Km.
2- Appuyez plusieurs fois sur la pédale de freins jusqu'à ce qu'elle durcisse. Ne continuez pas de "pomper".
3- Conduisez en évitant les coups de freins brusques pendant les premiers 100 Km.
Comment utiliser un extracteur pour retirer les disques de freins:
- Mettez un peu d'huile pénétrante (WD40 au autre) là où le disque s'agrippe sur le moyeu.
- Placez un extracteur universel a 3 bras bien centré et assurez-vous que les 3 bras tiennent bien sur la face arrière du disque ou entre les deux parties du disque si ce sont des disques de freins ventilés.
- Faites tourner la vis de l'extracteur jusqu'à ce que le disque de freins se dégage du moyeu de roue.
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