Entretien et mainenance du moteur EP6 Peugeot

Moteur EP6 1.6 VTi et 1.6 THP:
Problèmes, fiabilité, entretien et réparation.

Le moteur EP6 de PSA, que l'on trouve sur nombre de modèles Peugeot, Citroën, Opel et Mini Cooper, est un moteur 4 cylindres à injection directe de 1,6 litres de cylindrée, et qui existe en deux versions de base, atmosphérique (1.6 VTi) et turbo (1.6 THP). De nombreuses sous-versions permettent de l'adapter à plus de puissance ou de souplesse selon les modèles.
Bien qu'ayant connu quelques soucis durant les premières années qui ont suivi son lancement vers l'an 2005, ce moteur est désormais très fiable et viable, tant que les huiles moteur préconisées et la fréquence d'entretien sont respectées. D'ailleurs, à part l'élongation de la chaine de distribution résolue dès 2011, tous les problèmes des moteurs EP6 d'avant 2016, se limitaient aux périphériques comme le thermostat, la pompe de refroidissement du turbo, la pompe à vide de freinage, la pompe d'injection haute pression, les petits tuyaux du circuit de vide (vacuum), et quelquefois les bobines crayon. La plupart de ces pannes furent éliminées au fur et à mesure de la production, alors que le moteur en soi, à savoir vilebrequin, pistons, segments, soupapes, arbres à cames, etc. reste en conformité avec la fiabilité réputée des moteurs Peugeot.

Entretien du moteur PSA BMW EP6 1.6 VTi et THP

Ceci est un guide pratique de l'entretien du moteur EP6 de PSA, couvrant l'ensemble des interventions courantes ou moins courantes sur ces moteurs. A noter que certaines réparations requièrent un minimum d'expérience en mécanique automobile. Nous nous efforçons de traduire autant que possibe tous nos tutos vers le français; Ceux disponibles uniquement en anglais sont marqués comme tels.

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